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最高管理層、中層管理層、執行人的培訓；

（2）組織落實、擬定計劃，成立質量體系領導小組和檔案編寫小組，確定職能分配等；

（3）確定質量方針和質量目標，質量方針與公司的總方針要一致，要體現產品和行業的特點，質量目標要定量，可以測量，要求各級人員都理解和貫徹執行；

（4）現場調查和分析：對體系的現狀進行分析，找出現行體系的優點和缺點，對現有的機構進行分析、人員的結構水平和素質分析；

（5）透過建立質量管理體系過程中的培訓和廣播、簡報、標語等媒體宣傳，在企業內部形成一種人人講質量管理的氛圍，全體員工的質量意識提高了，主人翁的質量責任感得到加強。

在錢通剛帶領十來個銀行建立體系的執行人員和造船廠管理層及抽調的專門人員共同努力下，質量管理體系建立工作進展十分順利，取得了很好的成效，具體上他們做好下面工作。

第一個就是建立能夠控制所有過程的質量的管理程式，造船廠對質量的管理就是透過對每個造船的過程進行管理的。

第二個就是對所有過程進行控制，預防在所有過程中可能出現的不合格問題。

第三個就是對質量管理體系檔案內容的基本要求是：該做的要寫到，寫到的要做到，做的結果要有記錄。

第四個就是持續的質量改進，爭取使顧客滿意和實現持續的質量改進應成為造船廠各級管理者追求的永恆目標。

第五個就是建立的質量體系必須使成本和質量不斷最佳化；第六個就是透過內部質量體系稽核和管理評審，不斷改進體系。

第七個就是搞好質量管理關鍵在造船廠的總經理，必需由他確定質量方針、確定各崗位的職責和許可權、配備資源、指定管理者代表負責質量管理體系建立和執行、負責管理評審。

在多方面的共同努力下，趙衛東也多次到現場指導，解決了很多細節上的困難，所有的規範模式都是趙衛東建立的，因為其他人根本不知道規範模式是怎麼樣的。

唯一隻有趙衛東知道，想著自自己絞盡腦汁都無法表達完整的體系要求，看著董事長那似行雲流水般將大家難以編制的質量手冊的架構、程式檔案、質量表單編寫出來，大家都驚為天人。

沒有參加編制的人不知道，參加編制的人知道，這是一種與目前使用的企業管理制度完全不同的體系，是目前全世界沒有人做過的事情，大家是在做開創性的工作，難度是可想而知的。

而且後世的質量管理體系是全世界的企業在幾十年的企業的經營實踐中不斷豐富、完善、總結、提高的結果，其中蘊含無數的心血結晶而成就的，因此要做好的難度是可想而知的。

可以說沒有趙衛東是無法建立這個21世紀的質量管理體系，這使得銀行和造船廠的相關人員對趙衛東的崇拜，也因此而造就了一批對趙衛東忠心耿耿的中堅力量，並影響和帶動了大批的骨幹忠心為公司服務，也為趙衛東的企業的快速擴張做好了人才上的儲備。

香港大洋造船有限公司的質量管理體系完全達到後世成熟版本的標準要求，只是沒有透過認證機構的認證而已。

在執行之後，香港大洋造船有限公司的整個面貌換然一新，所有的人都知道自己的工作要求和標準。原來的香港大洋造船有限公司，受傳統的管理觀念的影響，管理混亂，因人設崗、職責許可權不清的現象較嚴重。

導致有些事多頭管或無人管，有些崗位需要的卻往往沒有設，事實上公司中的每一員工都是與質量的形成有關的，那種認為質量只與總經理或管理層有關的認識是錯誤的。

透過推行質量管理體系，進一步理順組織結構關係，明確崗位設定、各崗位工作要求和職責許可權，扯皮、推卸責任的現象減少了，工作效率也就得到顯著提高。

如此才能這激烈競爭的市場經濟中才能處於優勢。質量管理體系標準還強調要透過內部質量體系稽核和管理評審來持續改進質量體系，以使得體系的執行越來越有成效，不斷適應千變萬化的市場。

趙衛東對郭光祥及幾位高層提出了對公司發展有重大影響的改造方案，趙衛東說：

“郭總，還有你們幾位，我有一個設想，提出來大家一同探討。”

“董事長，您說，我們一定會堅決照辦的。”

“是這樣的，我看我們造船的工期很長，不改變這個現狀，我們就永遠都不可能走進最頂尖造船廠的行列，為了改變這個現狀，