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事實上，江風忘記了，在中國民航史上，二零零二年發生的劫機事件並不鮮見。就在兩個月前的五月十一號，一架由江口市飛往鷺島的班機就被劫持了，目的地也是臺灣。只不過，那一次的劫機者最終沒有成功。

再往前的四月十七號，北方航空公司的一架由遼東市起飛的飛機也同樣被劫持。

據統計，在這一年中，發生的劫機事件超過了十起，算是劫機比較多的一個年份。

每當發生劫機事件，旅客和機組人員是最直接的受害者。劫機事件頻繁發生，對民航機組人員和乘客地心理造成了極大的壓力，同時航空公司還要承擔鉅額地經濟損失，中國民航的聲譽也嚴重受損。

瞭解了一下情況之後，江風覺得自己進去於事無補，誰知道飛機裡面還有沒有劫匪的同黨，有沒有炸藥，有沒有其他的潛在危險品？

在這種情況之下，還是老老實實地配合一下，飛臺灣算了，於是他就跟空姐們聊了兩句，安撫了一下她們，示意政府會介入，大家去臺灣也沒有什麼，無非就是浪費了有點兒燃油，保險公司要賠償一些損失而已。

不過江風的這番話還是對空乘人員起到了一定的安撫作用的，大家的心態明顯好多了。

第118章　被劫機了

在她們看來，江風可是一個軍人，他的話是很有可信度的。這種狀況，在中國都比較普遍，因為軍人一般給人的感覺都是值得信賴的。尤其是江風的證件表面他還是一個軍官，這更是讓機組人員信賴了。

於是機艙裡面的空姐們又開始走動了，詢問旅客的需要，一切表面上的事情又恢復正常了，就好像真的只是出現了那麼一點兒無關緊要的故障而已。

看見江風和空姐說話，靈犀一號也走過來，小聲問江風道：“主人，要不要去把劫機者制服？”

江風擺擺手，說道：“還是不要多生事端，反正那些劫機者並不是恐怖分子，對機上的乘客並沒有什麼生命威脅。反倒是對那些劫機者採取行動可能導致危險，因為我們不清楚在乘客中是否還隱藏有他們的同夥。要是乘客中有他們的同夥，我們在制服暴露的劫機者之後，這些隱藏起來的同夥可能狗急跳牆，做出一些危及全體乘客的事情來。在這一萬多米的天空，那我們就真的麻煩了。”

“知道了，主人。”靈犀一號也是擔心江風的安全，見江風這麼說，他仔細分析之後也覺得江風說得有理，也就不再堅持了。

“對了，主人，一旦我們去了臺灣，今天恐怕就不能回江州了，很可能要在臺灣留宿一晚。現在老三正好在臺北，我們是不是下機後去和他們匯合？”靈犀一號又問道。

“下機了再說吧，反正現在也聯絡不上他們。”江風說完，就回到了自己的座位上。

“江風，怎麼樣了啊？”蘇暢用發顫的聲音問道。小丫頭畢竟年齡太小，肯定也從沒遇到過這樣的情況，有些手足無措了。

“嗯，不會有大問題，只不過這次我們要改飛臺北桃園機場了。”江風躺下說道。

以暴力手段劫持民用航空器的事，並不少見。這類恐怖事件不僅對無辜平民造成傷害，而且給民航安全帶來極大危險。因此，國際社會在反對和譴責的同時，先後制定了共同制止劫機犯罪和保障民用航空器安全的《東京公約》、《海牙公約》和《蒙特利爾公約》。

中國政府於七十年代末到八十年代初先後加入上述三個國際公約，就海峽兩岸而言，兩岸紅十字組織簽署了《金門協議》，規定要相互遣返刑事嫌疑犯和刑事犯。

然而，在兩岸特殊的情勢下，臺灣當局出於政治上的需要，拒不遣返劫機者，甚至對一些劫機來臺人士給予變相獎勵、支援，同時不惜以犧牲兩岸同胞的基本權益為代價，利用這個問題來強調其所謂的司法管轄權，在事實上形成了對鋌而走險劫持民航飛機者的縱容和鼓勵，以至於臺北的桃園機場成為大陸劫機者不約而同的首選地。尤其是臺灣最近的兩任領導人，都是最死硬的**分子，對這樣的劫機者更是歡迎，因此，現在才會出現一年當中有數十架飛機被劫往臺北桃園機場的情況發生，江風這一次，真算是趕上了。

飛機又經過兩個星期的飛行，終於在臺北桃園機場降落，此時江風透過視窗，可以看到地面上已經如臨大敵一般了，軍警密佈，而且消防車什麼的也就位了，很明顯他們也是有些擔心這架飛機能不能順利降落的。

之後駕駛艙那邊兒的門就開啟了，兩名劫機者算是達到了目的，搶先跳下了飛機，向地面的警察們那邊兒飛奔過