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產生強烈的顛簸，容易損壞飛機的結構，強烈的雷電還會擊毀飛機。

在航線上如果遇到雷雨就要饒飛過去，饒飛時也會發生顛簸，這時就請旅客們坐好，繫好安全帶為了確保飛行安全，一般遇到雷雨天氣都要取消飛行。

原因二，大雪天氣不利於降落。

大雪後，跑道被白雪覆蓋，在積雪上起落，降落會使阻力發生變化，輪胎打滑，這也是不利於飛行的。只有掃清跑道上的積雪，飛機才能正常起飛和降落。小雪天則影響不大是可以飛行的！

原因三，那就是飛機發生故障的時候了。這個容易理解！

很不幸！

這架從國外飛回中國中都市機場的小客機，可以說是連中三元了。

從國外時，就有雷雨出現，但是繞過去了。當然也是在那個時候殘存下了隱患，為後面的故障產生給了不安定因素。

當它回到中國中都市這邊時，亦然才一晚上而已，天氣急變，機場競然大雪。

所以，它又要等機場清理大雪之後才能降落。

但是，這個時候，漸漸的飛機因為之前的原因，開始出現一些小故障了，哪怕沒有大雪，現在也是無法降落了。

好在，有空中加油機，冒險給它加了油，否則早就掉下來了。

但是，這並不是長久之計。這個倒黴的小客機，這下真是慘了。

如果故障不修好，哪怕有油飛到其它機場，結果也會是一樣的。

另外，不是有空中加油機就萬事不怕的，每次空中加油，可以說都是一次生與死的考驗，猶其是對於有故障的飛機來說。

所以，按現在的情況來看，如果半天內不能解決問題，等待他們的結果，是人們不願意看到的。

電視新聞上，各電視臺陸續開始集中報道這個新聞。

很快，小客機上客人們的家屬都紛紛接到了機場和有關部門，打來的電話。

這些家屬們一個接一個的臉上全是著急的神情，來到了機場，或正在路上。

出事的飛機，機型是圖…154的兄弟機型。

（tu…154）是前蘇聯圖波列夫設計局研製的三發中遠端客機。當年在北大西洋公約組織的代號稱為“大意”（careless）。同類機型是美國的波音727、英國的三叉戟客機。

它的這個兄弟機型，被稱為後協和時代最快的客機，巡航速度可達935km/h。

截止2006年停產時，圖…154各型已生產935架。大部分由前蘇聯以及俄羅斯民航使用。國外使用者有保加利亞、匈牙利、羅馬尼亞、古巴、波蘭、朝鮮、敘利亞、伊朗和中國等。

翼展27。55米，機翼面積134。45平方米，機長29。90米，載客量：50…80人。

空重50噸，最大起飛重量70噸！

漸漸的，各中國電視臺開始重視起這次飛機故障事件，越來越多的新聞開始集中報道這件事。

“觀眾朋友們，這裡是河南電視臺。據悉，此次中都市境外迴歸客機上，有數十名乘客，其中中國乘客佔了80％。情況十分危急！”

“根據最新資料顯示，這架客機上的乘客來自於14個國家或地區，還有一名待產的孕婦和五名兒童。”

“觀眾朋友們，哦，天啊，請原諒我的驚訝，這架客機競然又是和馬航有關。這是一架來自馬航下屬公司的客機，這真是，此時此刻無法形容我內心的崩潰！我只想說，做飛機還是做我們中國國產的好！”

“這裡是湖南電視臺，為你跟進報道……”

“上海記者陳小青，現在為你關注此次客機事件……”

“廣東數十萬人為飛機上的人祝福，這裡是祝福現場……”

“……”

砰！

電視機邊觀看新聞的賀子龍，一拳狠狠的砸在了沙發上，把沙發都砸爛了，一副咬牙切齒的模樣。

馬航，競然又是和馬航有關？

這個該天殺的，黑臉黴運公司！

馬來西亞航空（mas，簡稱馬航）是一家馬來西亞的國營航空公司，也是馬來西亞的國家航空公司，成立於1947年。

整體來說還是不錯的，但是在1972年因新加坡與馬來西亞政府間的合作破裂而停止運作，被拆分成兩家公司：新加坡航空公司和馬來西亞航空公司，之後。

惡夢就開始了！

明明公司實力還可以，也不在世