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第293章 鐵路路線(第1/2 頁)

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然而,泰國和緬甸之間卻存在著激烈的爭論。

泰國希望鐵路規劃能按照南華的安排進行,這樣鐵路就能直接穿過泰國。

而緬甸則期望鐵路在經過曼谷後,向西北方向穿越山谷地帶,途經仰光再向北延伸。

南華對這兩條線路進行了詳細比較,發現它們實際上並沒有太大差異。

從修建難度來看,緬甸線路略低,但距離會增加兩百多公里。

不過,考慮到總長度超過三千公里的線路,這點距離並非關鍵問題。

面對寮國的不積極態度,泰國甚至提出願意為寮國段兩百公里的建設提供貸款,並最終談到了免息的優惠條件。

但寮國方面仍然不情願,他們更希望這筆費用全部由泰國承擔。

畢竟,這條鐵路對寮國的好處有限。

寮國最終提議,將鐵路從泰國平原延伸至寮國永珍,然後北上進入大陸。

這條鐵路將由泰國以低息貸款的方式修建。

泰國方面權衡之下對此也表示同意,畢竟想要走泰國線,就避不開寮國方面。

而且寮國提出的這條線路對於泰國來說也有好處,因為這條線路會經過泰國中心平原地帶,這樣一來,未來泰國的糧食物資運輸將會變得更加便捷。

與此同時,緬甸那邊則一直堅持要求走緬甸線路,但他們又沒有足夠的資金來修建鐵路,因此便向南華提出貸款,並承諾以緬甸的礦產、糧食等作為還款方式。

最後,王澤對這一問題做出了決定,即同時修建泰國和緬甸的鐵路線路。

其中,緬甸段的資金將由南華提供貸款支援,代價則是緬甸需要將南華所需的一處鈾礦轉給南華。

面對這一情況,大陸方面經過權衡後最終同意了這個方案。

儘管原本只需修建一條線路,現在卻要修建兩條,但能夠連線緬甸和泰國,大陸方面認為只是增加了三百公里的鐵路線路,還是可以接受的。

在充分考慮各方利益的情況下,鐵路方案終於達成一致。

於是,在南華、 大陸、馬來亞、泰國、緬甸、寮國六個國家的共同努力下,最終簽署了相關合約。

這次簽署引起了廣泛關注,並在國際社會產生了不小的影響。

令人意外的是,美國竟然主動提出要向泰國提供貸款,並希望由他們來管理這條鐵路。

然而,這一要求最終未能實現,因為在南華的影響下,東盟組織堅決表示反對。

有了東盟的藉口,泰國拒絕了美國的想法,表示不是我不願意,而是東盟不同意。

隨著鐵路規劃的完成,各國紛紛行動起來,在南華派遣的專業技術人員指導下,展開了前期的路線勘探工作。

同時,緬甸鋼鐵廠和新城鋼鐵廠也全力以赴地投入生產,以滿足鐵軌等物資的需求。

其中,新城鋼鐵廠將負責馬來亞、南華和泰國的軌道供應;

而經過南華專家團隊的技術升級後的緬甸鋼鐵廠,則承擔起緬甸、大陸和寮國三國的鐵軌物資供應任務。

幸運的是,鋼鐵產業早已轉移至緬甸並已開始運作。

儘管目前產量較小,但隨著工人逐漸熟悉操作流程,產量有望逐步提升。

此外,這次為確保鐵路的安全運營,南華特別派出代表與緬甸北部的武裝力量進行了私下接觸和溝通。

並且明確地表示,他們有責任在自己的領土範圍內確保鐵路的安全,如果出現任何問題,南華將會在東盟會議上提出對他們進行剿滅,而且是南華親自動手。

這種威脅如果來自於緬甸政府,這些武裝力量可能並不會重視,甚至還會嘲笑一番。

但如今卻是由南華髮出的,他們就不得不重視起來。

畢竟,南華的名聲也就現在好了些,前兩年可是硬生生打出來的。

周邊各國幾乎都曾與南華髮生過沖突,許多人開玩笑說,南華之所以能夠保持和平穩定,是因為已經打過一輪,發現周圍並沒有真正的威脅存在。

因此,緬甸北部的這些武裝組織在接到警告後,更加謹慎小心,甚至專門派遣人員負責保護前來此地的勘探人員,以防止他們在自己的領土上遭遇任何意外。

與此同時,科研基地承擔著更為繁重的任務,不僅需要設計火車和線路控制系統,還需按照王澤的要求研發盾構機。

儘管王澤瞭解其工作原理,但是盾構機這龐然大物不可能和以前一樣讓他一點點

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從土匪開始的軍閥之路
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