第131章 彈簧輪胎(第2/3 頁)

的一切，只為了思考怎樣在東昇大世界實現這個看似遙不可及的彈簧輪胎。

經過無數次的思考和嘗試，東方最終把彈簧輪胎作為東方研究室的第九個專案。

在後續的日子裡，東方不斷地完善和簡化設計。他把彈簧輪胎分成了兩個主要部分。第一個部分是內圈，內圈相當於汽車輪子的輪轂，這個輪轂的設計至關重要。輪轂的中間有一個精心打造的鋼製圓盤，圓盤的正中心有一個精準開鑿的孔，這個孔的尺寸和形狀都經過了東方的反覆計算和斟酌，只為了能夠完美地連線輪軸，確保在轉動時不會出現絲毫偏差。

圓盤的外面再套一個圓形的鋼圈，這個鋼圈的材質和厚度都有著嚴格的要求。圓盤和鋼圈之間有十二根堅固的鋼棍連線起來，每根鋼棍都要精準地穿過鋼圈。整個內圈看起來就像是有十二根穿過鋼圈的鋼棍，分佈均勻，呈輻射狀向外伸展。這些鋼棍不僅要承擔起連線的作用，還要在承受壓力時保持穩定和堅固。

東方對著自己的設計圖，一遍又一遍地審視著，想象著這個內圈在實際執行中的各種情況。他的眼神中充滿了期待和謹慎，不放過任何一個可能存在的問題。

彈簧輪胎的第二個部分是外圈，這外圈的構造同樣精巧且關鍵。外圈有一個精心打造的鋼製鋼圈外套，其材質精良，工藝精湛。在這鋼製的鋼圈外套內壁，均勻地分佈著十二條粗大的圓環形彈簧，宛如十二條沉睡的巨龍，安靜卻蘊含著強大的力量。

這十二條彈簧的位置安排得恰到好處，剛好對應著內圈那十二根堅實的鋼棍。當內圈與外圈進行組合時，十二根鋼棍從彈簧的中心精準地穿進去。值得注意的是，鋼棍的長度比彈簧要短，這並非是設計上的疏忽，而是經過深思熟慮的巧妙安排。

如此一來，內圈跟外圈的支撐主要依靠彈簧來實現。當輪胎承受來自路面的壓力和衝擊時，彈簧能夠充分發揮其彈性優勢，如同一個個堅韌的衛士，吸收和化解著外界的力量，從而有效地起到減震的作用。而鋼棍雖然接觸不到外圈，卻在整個結構中扮演著不可或缺的角色。

它們主要起著固定彈簧位置的重要作用，確保彈簧在伸縮和回彈的過程中始終保持穩定的位置和正確的方向。每一根鋼棍都像是一位忠實的守護者，默默地堅守著自己的崗位，為彈簧的正常工作提供堅實的保障。

想象一下，當這個彈簧輪胎在崎嶇不平的道路上行駛時，外圈的彈簧會迅速地響應路面的變化。遇到凸起的石塊，彈簧會被壓縮，儲存能量；而當經過凹陷處時，彈簧則會伸展，釋放能量，使輪胎始終保持與地面的良好接觸，減少顛簸和震動。

東方在構思這個設計時，腦海中不斷地模擬著各種可能的路況和使用場景。他深知，每一個細節都關乎著彈簧輪胎的效能和可靠性。

在無數個日夜的鑽研中，東方不斷地修改和完善設計方案。他對著圖紙，一次次地思考著可能出現的問題，並提前尋找解決方案。每一次調整，都是為了讓這個彈簧輪胎更加完美，更能適應東昇大世界複雜多變的道路環境。

最終東方確定了自己的設計，並畫出了設計圖。

東方神情專注，目光中帶著期待，他把喬中北叫了過來。在一間寬敞而明亮的工作室裡，陽光透過窗戶灑在擺滿圖紙和工具的桌子上。東方將自己精心構思的想法和那一張張詳細的圖紙，逐一向喬中北仔細地講述著。

他的聲音清晰而有力，每一個字都充滿了對這個設計的熱情和信心。“中北，你看，這是彈簧輪胎的設計圖，內圈和外圈的結構以及它們之間的連線方式都在這裡。”東方一邊說著，一邊用手指著圖紙上的關鍵部位。

喬中北聚精會神地聽著，眼神隨著東方的手指移動，但偶爾也會露出疑惑的神情。每當這時，他便會毫不猶豫地提出自己不明白的地方，“東方，這裡為什麼要用這種材質？”或者“這個尺寸的設定是基於什麼考慮的？”

東方則會耐心地給他進行具體的解釋，“中北，這個材質是經過多次試驗和對比後選擇的，它的強度和韌效能夠滿足我們的需求。而這個尺寸的設定，是綜合了各種因素，比如承載力、穩定性還有與現有車輛的適配性。”

講解完基本的設計理念後，東方再讓喬中北去量了量自己經常乘坐的馬車的輪子尺寸。喬中北拿著尺子，小心翼翼地測量著，神情專注而認真。經過一番仔細的測量，得出的結果是直徑為 1.2 米。

東方思索片刻後，果斷地決定：“第一個彈簧輪胎就按直徑 1.2 米來製作。我乘坐