第三十二章 出事(第1/3 頁)

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一路上，老梅就跟王丹平講述。Ψ一&六&八&看&書&Ψ當年省城到三江市的郵件運輸是由三江市組開，省局專門在三江設立了郵車站，歸省局直屬，不歸三江市郵政局管理。

那是老梅等一眾老司機最輝煌的日子。那時節，郵車站光郵車司機都有六十餘人，站領導享受副處級待遇，手底下員工的工資級別也比一般部室要高。

郵車站不僅負責省局到三江市的郵件運輸，還要負責周邊四個省郵件的轉運工作。

老梅那時跑甘陝線，要翻越秦嶺，走318盤山路。光翻山就得一晚上。老梅從三江市出發，一個班三時間，其中兩要在郵車上過夜。

那時連線南北，陸運通道就只有翻越秦嶺盤山路這一條，沿途大車很多，應運而生的就是路兩邊的各種店面。有吃飯的，修車的，住宿的，開商店的，加水的，加油的，倒運貨物的，走私販賣的……

讓老梅最歡喜的，就是吃店和路邊旅店。吃店實物便宜實惠味道好。路邊旅店就是專門給過路司機準備的，放鬆用。

“要不十個司機九個壞。的就是跑長途卡車的。”老梅有些得意，他告訴王丹平，那時郵車站的司機沒有一個願意在家待著，都爭著跑車，尤其是跑像老梅跑的這種遠的線路。

“那時翻越一趟秦嶺可不容易，班車費用可貴了，且每隻有一趟，人滿為患，多數還坐不上車。那路邊上，就經常是那些搭車的人了，平日隨便拉上三五個往車後一扔，過去就是一兩百塊。”老梅指了指後排，有個專門供司機休息的地方，一長排椅子，可以躺也可以坐。

“最誇張是一次春節前，從甘肅西安返回的路上，我整整撿了七十九人，滿滿一車廂啊，都在後面大箱裡擠著。”這次的不是司機臺，的是包裹倉。“那一趟收穫這個數。”老梅伸出了一個巴掌。

“平日要是瞅著有年輕漂亮的單身女人搭車，那就算撿著寶了。別人一概不拉，就僅著她上。這過路司機走南闖北，都練就了一張嘴皮子，往往女娃一上車，就跟她東拉西扯，講全國各地的軼事，逗得女娃五迷三道的。這一路上，就又會發生各種故事了。”老梅滔滔不絕。

“就這，還有動真感情的。我的當然不是司機了，是有一女的，被司機哄著要跟她一起過日子呢，女人信以為真，回去就跟老公離婚了，可她再去找那司機，哪還有人影兒。那女的就在路口堵，她知道郵車每週都得從她門上過。後來司機知道問題嚴重性後，跟局裡申請調換了線路。那女的攔下車發現裡面不是他男人，就賴著不走，非讓現在的司機帶他去找他。”

“後來呢？”王丹平插話到。

“後來司機沒辦法，只得帶著她一路走，路上也不停車，就這麼一路顛到甘肅，再一路顛回來，還沒等見著那男的呢，女人自個兒受不了了，她暈車暈得都快吐死了。返到家的時候是被人抬下去了。此事也就這麼不了了之。要不然啊，那司機還真脫不了干係。”老梅。

據老梅講，司機喜歡跑遠線，不僅僅是可以沿路撿人。還可以藉機拉私活。沿路走私的、批發的商販，明碼標價立著牌子在路邊等大車聯絡呢。只要能把貨物送出秦嶺，那頭就有對接的熱著，你只負責把車開到地點，就有缺面把現金交給司機。那時郵件量不大，車廂多半都空著。郵車車廂是四周封閉的，且都在各檢查站備了號的，往來一路綠燈，從不查車，安全又隱蔽。這一來一回拉的私活，就夠一般在機關上班饒一個月工資了。

後來，有的司機膽子越來越大，有晚上用郵車拉烤火煤的，不僅把車廂弄的髒兮兮，還把郵件汙染了，車廂也被弄的坑坑窪窪，更有超重超載的，出過交通事故。那時疏於管理，到最後完全失控。

省局也知道了事態的嚴重性，就召開會議決定把三江市郵車站撤了，在省城重新組開郵車站。原來三江市郵車站的司機一部分撤回省城，一部分分流到各地市郵區中心局。老梅就留在了三江。

王丹平聽著這些，像聽故事一樣。老梅不他是無論如何也想不到，簡單跑個郵車，還能折騰出這麼多事情來。

“現在管理精細化了，司機只有累死的份，好日子一去不復返了。”老梅悻悻地。

“其實嚴管理也不是壞事，聽你這麼一，如果真一直這樣下去，我看人人都要出大事。”王丹平。

“是啊，你的沒錯，那個時候都瘋了。司機的眼裡都沒人了，老大他老二。好多司機最後生活作風都