第294章 載人登月開始，進入預定軌道(第2/2 頁)

對於夏國航空航天的地面工作人員而言，他們的工作才剛剛開始。

為了順利的把三名宇航員送往月球，他們要時刻檢測火箭的狀態，確保飛行正常。

登月1號在沿著往上的一條拋物線衝。

首先在稠密的大氣層內飛行，誇過聲速。

然後經過最大動壓區。

終於，它衝出了大氣層，來到了預定軌道。

若是以往的航天任務，達到預定軌道後，便是成功了一大半。

然而，對於登月1號來說，它的征途才剛剛開始。

藍星與月球之間的平均距離是三十八多千米。

按照計劃，先將登月1號送入環繞藍星飛行一週半的十六小時的地球軌道。

在此軌道上執行多圈後經過軌道機動進入執行週期二十四小時的軌道。

此時，登月1號要跟早已經在軌道上的登月艙對接。

所謂的登月艙，便是一個空間更大，可以讓宇航員有足夠空間的艙室。

因為接下來會有一段長時間的旅途，若是乘坐原來的艙室，它空間太小了，對宇航員非常不友好。

對接完後，檢查無誤，然後透過再次機動，進入四十八小時軌道。

在此過程中，軌道的高度是逐漸抬升的，最後是離開藍星，進入奔月軌道。

整個飛行時長達到一百多個小時，最終達到近月點。

此時，登月1號要開始減速了，進入環月軌道。

登月艙與登月1號火箭脫離，開始向月球降落，達到載人登月的目的。

整個過程持續要耗時十幾天時間。

這十幾天時間裡，對艙內的宇航員來說是一個不小的挑戰。

這也是為什麼要嚴格篩選宇航員的原因之一。

十幾天的時間對地面上的人來說，也是漫長的等待。

對於登月艙裡的三名宇航員而言，他們分工明確。

按照前期的演練，在不同時間段，對各個模組進行檢查，確保執行正常。

“指令長，我們已經到達環月軌道，接下來要開始脫離登月1號，準備降落登月！”

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