第79章 鐵路擴張(第1/2 頁)

在西鄉縣看完修好的西鄉至漁渡壩鐵路，張文傑讓他們繼續延伸，依託漁渡壩周邊豐富的鐵礦資源，藉助鐵路的便捷把鐵路西向紫陽、安康，南向重慶府，勾連各地，方便交流。

一直到四月初，張文傑結束視察回到長安，一路明察暗訪，張文傑發現復興會治下剛剛審過地主，打過地痞流氓，很少有違法犯罪的事情。

主要現在的管理也極其嚴格，基本上觸犯法律，不會讓你在監獄裡關幾天，好吃好喝供著，而是把你送到礦場或修路隊，小事一個月，大事可能幾年都回不來，可是嚇到不少心思不純的人。

回到長安的張文傑得知去往潼關的鐵路已經修通，調兵遣將的時間也快要到了。

四月初十，張文傑召集政務閣各個官員。

“全靠工業部修建鐵路進度太慢，我們要發動治下商會的力量，這幾年也有一批商會培養出一些人才，起碼管理工人按照圖紙修建出一條鐵路還是不成問題，我建議成立一家鐵路集團，將建成的各個鐵路線路放入鐵路集團運營，這家集團歸屬政務閣管理，為公有企業。

然後對各個縣之間的鐵路進行招標，由工業部派遣技術工程師指導監督修建鐵路，材料由我們提供，他們出人力和另一部分材料，佔據這條線路的一部分股份，以這種方式讓民間商會參與進來，提供一定的幫助，加快鐵路推進。”

張文傑的建議讓政務閣眾人感到十分驚訝，不過仔細思量，確實可行，主幹道自己把握，支路有地方勢力參與，確實可以減輕壓力。

趙言平：“那這股權佔比該怎麼分配？總不能讓地方商會控股。”

張文傑以往說過資本家控制國家命脈後就會為了利益不顧百姓死活，到時建成的鐵路也要慢慢廢棄，轉而只執行收益更高的線路，他們不是資本家，而是國家的掌控者，或者說從古至今，中國人的觀念裡都是輕視商人的。

張文傑解釋：“很簡單，鐵軌是我們提供的，這個就足以佔據大多數股權了。”

…

政務閣表決透過之後，政令就你擬定好開始分發各地。

很快就有很多商會出來競爭，唐家競爭的是前往蘭州的一條線路，身為陝西首富，他知道西北未來肯定也有大戰，之後西北的礦產，商路等等都要經過這條鐵路，這就是天大的利益。

而商縣張家看上了商州至南陽的線路，雖然南陽在白蓮教手中，但是商南卻在復興會手中，若是先修到商南，未來修到南陽，這就是一條關中去南陽盆地以及周邊的便捷鐵路線路。

自然也有許多商會看到其中機遇，紛紛競爭或與親近的商會合起來修建一條鐵路。

到五月底，統計到長安的資料竟然有超過三千里鐵路，這就要三十萬鈞鋼軌。

張文傑找到修完寶雞至潼關鐵路，正在長安處理政務的趙石前來。

“現如今鐵廠產量如何？”

趙石：“如今有略陽一個、三元壩兩個、太平廳一個、宜賓一個、洋縣一個，總共六個鐵廠，除洋縣和三元壩地區的三個鐵廠年產鋼只有兩萬鈞以外，其他三個新型鐵廠年產鋼都超過十萬鈞。

還有達縣、寶雞、西安府南的大峪口都在新建一座鐵廠，設計年產量十五萬鈞，如今完全可以滿足每年修建兩千裡鐵路，未來也夠五千裡鐵路修建。”

當然，這只是能修建一條兩個火車道的鐵路，更大規模鐵路用鐵量就成倍提高，還有其他用途。

張文傑：“那就好，你把工業部的鐵路建設隊伍根據政務閣的要求分配三成給各地指導鐵路修建，其餘的四川派三支隊伍繼續完成四川鐵路的建設，一支前往商洛，勘查從藍田至南陽的鐵路線，剩餘人馬全部放在山西河南，未來複興軍打到哪裡，鐵路就鋪到哪裡。”

趙石起身，激動道：“是，會主，我這就去安排。”

六月十一，經過仔細斟酌，趙石手下兩員大將之一餘俊被派去四川，主持四川鐵路的修建，孫瑜依舊負責往東去的鐵路，現在已經從潼關在往永濟和陝州。

至於關中平原和西北地區的鐵路規劃，他親自坐鎮，其實也沒有太多事情，關中平原水系發達但是水量不豐，容易修建橋樑。

自此，復興會治下的鐵路大擴張開始，只要是人口眾多的縣，都會組織起一個商會拿下本縣至最近鐵路線路的修建權。

然後組織本縣青壯在工部派來的幾個工程師的指導下準備枕木，平整鐵路所經過的路線，夯實地面，運來石灰碎石鋪設底部，完成初始工作。