第159章 ‘南天門＼’計劃加速，運輸太空電梯模組(第2/2 頁)
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的類似於‘開拓者’號這種載重很誇張的大型船隻，能運載很大量的貨物，但在地表與外太空的往返之中，大夥還是老老實實地把貨物運到太空電梯，透過它發射到星港，或者是反過來。
哪怕是千年科技這樣不差錢的巨企，在地表的物流中心都配有專門的星艦停泊場，它能停泊的船隻，頂多也就類似於莉莉安的那艘浮空戰艦那麼大——相對於陸上單位而言，看著是挺大，但放到太空中，也就一艘護衛艦的規模。
類似於‘開拓者’號這種，船體結構大小都不亞於戰列艦的大型貨艦，幾乎沒人會樂意把它開到地表去，且不說一起一降得多耗燃料，光是沒有合適的港口這一點，就很讓人撓頭了。
不同於星際飛船，太空電梯之所以會被稱之為太空‘電梯’，就是因為它其實是一個簡單的升降輔助工具，並不是真正具備動力的載具——電梯的主體是一條條的動力磁軌，軌道上套有一節節的電磁助推環，裝滿貨物或乘客的吊廂，相當於是一枚子彈，是被電磁彈射給‘打上太空去’的。
這其中，主要的動力，來自於那數量龐大的助推環，在整個綿延三萬公里的軌道上，它們每隔一百米就會提供一段斥力，就彷彿星際戰艦標配的那些磁軌炮，在冗長的軌道中不斷加速、加速、再加速，確保‘彈頭’也就是電梯吊廂，可以在慣性的作用下時刻保持超高速穿過真空軌道，並不至於被地球重力給拖回地面...
比起需要持續對抗重力與阻力的飛船，無論是標準的百噸吊廂，還是中央軌道所獨有的千噸吊廂，它們運載同等質量貨物抵達末端星港的能源消耗成本，都遠要低得多，大致只有前者的百分之一。
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