第22章 特高壓獨步全球(第1/2 頁)

“不錯，就是特高壓，傳統鐵路運煤因為運力不足導致缺煤無法發電，這種情況隨著經濟高速發展，負荷攀升，會越來越嚴重！

即便國家開足馬力修建鐵路，依舊杯水車薪，無法滿足經濟發展對煤炭發電的需求，很多城市出現拉閘限電，工廠開三停四，外資要撤資，gdp被嚴重拖了後腿，經濟發展的咽喉被能源牢牢卡住！

要解決這種困境，必須另闢蹊徑，那就是特高壓輸電，特高壓輸電容量大、輸電距離遠、輸電等級高，只有建設電力高速公路，才能解決資源最佳化配置的難題。”

“老宋，既然早知道鐵路運煤不行，為什麼不及早應用特高壓技術，非得等經濟被影響了再上馬，這期間損失該多大啊！”冀明滿腹疑惑。

拉閘限電，開三停四這種電荒很早就出現了，怎麼現在才著手解決。

“小子，你以為特高壓是那麼好解決的嗎？”老宋發來一個憤怒的表情，

“當時世界各國掌握的輸電技術最高等級的也就是500千伏超高壓技術，這種技術經濟輸電距離只有600到800公里，再長就會出現大幅度損耗。

而特高壓建設成本比超高壓低，傳輸容量卻是超高壓的5倍，一根頂五根，損耗也只有超高壓的四分之一，經濟傳輸距離可以達到3000公里以上，世界各國都想研究特高壓。

可是你知道想掌握這項技術有多困難嗎？比如材料的問題就難以解決，當電壓高到一定程度，任何東西都會變成導體，比如橡膠手套，把電壓升高到8000伏，它就導電了，閃電更是連空氣都能擊穿。

當時就連絕緣最好的陶瓷也只能承受50千伏的高壓，而特高壓的電壓在1000千伏以上，材料問題是各國難以攻破的關鍵。

美國曾經研究出加強版的絕緣陶瓷，可是用它做成變壓器重量將達到7000噸，美國研究了一半，這項技術至今停留在實驗室階段，基本算是放棄了。

日本也想研究，不過對動輒投入千億美元的研發資金，日本扛不住直接敬而遠之；

咱們的老大哥倒是不惜成本曾經投入研究出一條，但是執行幾年就因為後期無法解決的維護技術而降壓成500千伏超高壓使用。這在是世界上是個無解的難題。”

“老宋，這麼說特高壓技術在國際上根本就沒有成熟經驗借鑑啊？那咱們是摸著石頭過河，自己研究出來的啊？”冀明發過去一個吃驚的表情，十分意外。

老宋接話道：“不錯，小冀，你不知道05年的時候，當時討論特高壓方案來自各方的阻力有多大，全國電力行業的專家精英齊聚北戴河，商討國網公司的特高壓方案，光論證材料就達到了半米高。

首先之前咱們的電力技術一直跟隨國外，國外證實特高壓不經濟，還危險，都不研究了。

中國要研究特高壓，沒有任何成熟經驗可借鑑，完全是摸著石頭過河，前期投入的3000億資金都可能打水漂，困難重重，因此提反對意見的很多。

不過幸虧很多有識之士意識到研究特高壓迫在眉睫，否則經濟發展的脖子將永遠被電力能源卡住，討論了三天三夜，最終透過了國網的特高壓方案。”

“老宋，聽你這麼說，當時能做出研究特高壓的決策，困難重重，一定是頂住了巨大的壓力！”冀明在qq裡打字感嘆。

“那是自然，透過國網特高壓方案，對國網領導來說相當於立下了軍令狀，只許成功不許失敗！

然後由國家出面，集聚電力、機械行業，300多家單位，上千名科研技術專家，開展產學研協同攻關。”

老宋話語間露出神往和回憶，“美國的強化陶瓷太重，咱們就自己造新材料，用匝間絕緣紙代替絕緣陶瓷，變壓器重量從7000噸瞬間壓縮到500噸。

當時最大的貨車只能載重150噸，我們就定製256個輪子，長達85米的巨型平板車。

汽車太長無法拐彎，我們就提前規劃計算，途徑的彎道不夠就拓寬，橋樑不夠結實就加固，特高壓這個世界無解的難題終於在我們手上被一點點瓦解。

08年12月首條交流1000千伏特高壓投入商業執行，這證明我國已經徹底掌握了特高壓技術，而且是從裝備到組裝的各個環節都是絕對的國產化！”

“老宋，真了不起，難怪我前兩天看訊息，說國家電網公司控制全球所有特高壓電路標準，準備主導5個國際新技術委員會，還要承擔9個秘書處工作，就連美國的電力系統都要開始講中文了