第114章 股瘋(第2/2 頁)

路第六次大提速定於4月份開始，這次鐵路大提速主要涉及了：一是路局排程所：要需要根據提速後的列車執行圖，合理安排列車的執行時刻和線路，最佳化運輸組織，提高運輸效率，充分發揮排程在提高運輸效率中的龍頭作用，確保列車執行的安全和有序：二是車務系統：作為列車執行的組織者和指揮者，負責強化運輸集中統一指揮，加快應急救援體系建設等工作，以確保提速調圖的順利實施和持續安全；三是機務系統：需建立確保時速200公里及以上提速安全的行車裝置設計、製造、養護維修標準體系，健全適應時速200公里條件下的救援體系，全面強化提速安全管理，加強裝置質量控制，為提速提供可靠的機車及相關裝置保障：四是電務系統：對通訊訊號等裝置進行更新改造和技術創新，為列車執行提供準確、可靠的訊號指示和通訊保障，確保列車在高速執行狀態下的安全和高效排程指揮；五是車輛系統：負責對客車車輛進行升級改造和維護，確保車輛的效能和安全性符合提速要求，為旅客提供舒適、安全的乘車環境；第六工務系統：承擔著對鐵路線路及橋隧裝置進行改造和維護的重要任務，如將鋼軌全部更換為60公斤的鋼軌，軌枕更換為最新的三型軌枕，道砟更換為一級道砟等，以確保線路基礎的安全可靠性，滿足提速後列車高速執行的要求。可把工務系統的兄弟們著實累的夠嗆。常言說得好，基礎不牢，地動山搖。火車要想跑得快，一是火車要有先進的動力系統，二是路基要平穩，用工務系統叫“路基穩定性”這一術語。路基穩定性是指路基在列車荷載、自然因素（如雨水沖刷、風化、地震等）的作用下保持自身結構完整和強度，不會出現過量變形（如沉陷、坍塌、滑移等）的能力。良好的路基穩定性是確保鐵路線路平順的基礎，對於列車的安全、高速執行至關重要。這次的大提速不光是京哈、京九和京廣等幹線，就連各個鐵路局的支線和局管線路全部提速。華東鐵路局進行電氣化改造也是全面開花。