第144章 瘋狂的耐克(第2/2 頁)
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謝南認真的做了記錄。吃過午飯兩人開始倒車，又倒了兩趟後，到了22點多，坐上了成青車隊的K826次青州到川省成府的車次。兩人從硬座開始進行檢查，到餐車時，著實讓兩人吃了一驚。餐車的10張桌子，滿滿登登的全是人！謝南大致算了一下，這些人大概能為餐車帶來2000塊的收入。
過了餐車是軟臥，就一節，再就是硬臥，還有兩節加車，加1、加2車，也都是硬臥。謝南算了一下，加上餐車正好滿編18輛，達到了鐵道部規定的最高上限標準。
看到這裡有的看官老爺就會問，怎麼還有加車，一直按照順序排列下來不就完了嗎？整的上車時都不知道加車在哪裡，在什麼方向，還得問車站的工作人員。正常情況下，每列圖定列車都有自己的列數配置，各個鐵路局的車輛排程會根據客流的變化進行加掛或者甩掛，命令下達到所需車輛段和客運段以及客票所，各個部門開始有序組織，直到完成加掛或者甩掛，途中各站根據客票所的命令，售賣加掛車票和停止售賣已經甩掛車的車票。
如果按照正常順序加掛列車，例如：圖定列車是12列，因客流虛糜，前些日甩了3節硬臥車，8、9、10號車，現在有需求了，又把這8、9、10號車三節車廂加掛回來了，那麼這三節車廂的客票收入歸鐵道部，由鐵道部進行分配客票收入；如果加掛的是加1、加2、和加3車，那麼這三節車廂的收入歸鐵路局，算各個鐵路局的運輸收入。
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