第85章 南極之行（三）啟航(第2/2 頁)

微機室的前面有一個大螢幕，顯示著南極的實時情況，以及各項指標大資料推算的改變趨勢。

十日後。

破冰船駛入南極附近海域，氣溫下降，已經有了哈氣，溫度在零下幾度。

學院準備的防寒服搭載了一個智慧晶片，這塊晶片可以與kiko連線，由kiko根據智慧運算調節防寒服溫度。

時值九月下旬，此時正是南極極夜結束時期，視線恰巧可以看見。

此刻的南極如同晨曦的光景，極夜與極晝交替，欲亮未亮。

按照指示，他們要與華夏科考站隊員接應。

由於天氣惡劣，與之接應的華夏科考站隊員是一位來自於除魔司的巡察使。

這座科考站深居內陸。

他們按照蘭德分配的小隊人員，由威爾帶隊的十五人前去完成任務。

剩餘的人員負責留守在破冰船上。

不過，出於安全考慮，諾維科夫也與威爾一同前去科考站。

當眾人走出船艙後，映入眼簾的是一望無際的雪白地帶，風雪交加，天氣惡劣。

威爾、約克一行人全副武裝，從破冰船駛出四輛雪地越野車。

南極白茫茫一片，能見度很低，不足二十米，四輛車相互緊靠。

一切全由kiko、雷達以及湖心會傳出的地勢圖來行駛，避免誤入危險地帶。

根據華夏傳送的接應座標，眾人很順暢的行駛到接應地點。

巡察使只有一人前來，也是開著一輛雪地越野車。

巡察使坐在車內，南極太過寒冷，他依靠車內的空調保持著溫暖。

巡察使已經在此等候半個小時了。

車子並未熄滅，一直開著。

當溫度變低了之後，汽油會變成泥狀或者蠟質狀，以南極的溫度會直接將車子的汽油凝固。

因此讓發動機持續運作，即使這樣做會耗費大量汽油，但可避免溫度過低，導致車子出現故障，影響車輛的正常行駛。

大雪紛飛，雪地的厚度足以將半個輪胎埋沒，若非這種雪地越野車的輪胎是特製的，很容易陷入雪地之中。

而四輛雪地越野車的實時監考資料也會傳輸至破冰船以及學院湖心會負責的微機室的大螢幕之中。