第37章 首次遠航(第2/2 頁)

忌，說什麼“君子不立於危牆之下”，他是所有人的老師，是所有人的領袖，更是所有人的希望，因此不能輕易親身犯險。在無忌的一再堅持下，沒有人能阻止的了他的決定。他當然很清楚首次遠航的風險，但是如果真的發生不可預計的意外，他肯定比所有人更有機會帶領船隊安全返回。

第三天清晨的碼頭上，無忌已站在“香港號”船頭的甲板上，在所有人殷切的目光注視下，他義無反顧的大手一揮，揚帆起航！三艘秦級帆船緩緩地離開碼頭，先沿著香港島航行，繞過半個島後，一直向東飛速駛去，開始它們的遠航首秀。

據上次“香港號”的首次試航所測，張無記帆船的平均航速超過七節每半個時辰，也就是說每天十二時辰不停歇航行的話，每天可航程達一百七十海里。當然這只是理論資料，晚上航行容易迷失方向並有增加船隻碰撞或觸礁的機率，如非必要通常晚上會下錨休息。即使是白天也不可能一直全速航行，隨船人員還帶著測試船隻效能和記錄海況航線等任務，必要時還要登陸補給淡水。

在第一天的航行中，船隊離海岸線並沒有太遠。無忌沒有干預船工們的正常操作，而是將更多的精力放在了船隻定位的研究上。他特別叮囑隨行的記錄專員，要求他們在每天停航的時候，按照無忌讓人制作的地球儀上的航行距離和方向來標記船隊的位置。這個小小的舉動看似簡單，但對於整個航海計劃來說卻是至關重要的一步。透過這種方式，張志明可以隨時瞭解船隊的位置和行進的情況，以便更好地做出決策和調整。即使經常標記的有誤差，他也可以在船隊經過大陸或是已確定的島嶼位置時及時調整回來

對於無忌的個人而言，他的工作則相對輕鬆一些。按照他最初的設想，如果船隊的航行沒有出現迷失方向或其他意外情況，那麼他只需要專注於兩件事情：及時調整船隊標誌地球儀上的位置以及享受釣魚的樂趣。六分儀作為一種重要的導航工具，對於船隊的安全航行起著很關鍵的作用。無忌比任何人更明白這一點，但他已經將他所知道關於六分儀的一切知識都清楚告知了正在研製的工匠和技術記錄員。

目前他唯一能做的只有利用地球儀來粗略定位船隻在海上的位置，以此項資料和船長的過洋牽星術相互印證來暫時替代六分儀的作用。另外，海釣也是他喜愛的活動之一，尤其是這時代的海釣，每天的收穫太豐富了。在廣闊的海洋上，他可以盡情享受大自然的美景，放鬆身心，感受海風拂面的愜意。

總的來說，第一天的航行雖然平淡無奇，但卻充滿了緊張和期待。隨著時間的推移，船隊逐漸遠離海岸線，向著未知的海域進發。未來的日子裡，他們將面臨更多的挑戰和困難，但也會有更多的驚喜和收穫等待著他們。

對於如何讓六分儀儘快發揮該有的作用這件事，無忌基本都交給了隨船的工匠們來處理。畢竟他所知道的關於六分儀的知識已經毫無保留地告訴了工匠們，而在具體的製作工藝方面，他確實不如專業的工匠。所以，只有等工匠們將試製品製作完成後，他親自試用並體驗過，才能提出一些關於不足部分的改進建議。不過，與六分儀配套使用的天文年曆和計算方法，卻是由無忌親自編寫的，在登船前已完成並教授給了隨船的記錄儀和一些數學掌握較好的安保隊員了。

到目前已經是出海的第九天了，兩艘帆船組成的船隊早已安全地穿過了琉球（臺灣）與蘇祿群島（菲律賓）之間的海域進入了太平洋的深處。按現代來說是，已經出了中國南海進入了菲律賓海域。這幾天的航行一直還算順利，就是偶爾遇到小風雨，即使風浪稍微大時，也沒遭遇到極端的熱帶風暴。

無忌第一次在海上漂泊這麼長的時間也沒多大不適感，就只是曬黑了不少，每天都是各種抓不同的海鮮，換著法子去炮製，各種煎炒蒸炸、生醃、直接生吃等等，玩的不亦樂乎。