315 花生瓜子白開水(第1/3 頁)

新建通州到京師的官道水泥路，很快就投入了使用。

對此，所有旅人，全都是非常期待的。

要知道，原本通州到京師，雖然只有四十來里路，但是，對於大部分交通工具來說，其實都要花費一天的時間。

古人來往，不可能兩手空空就走路。行李是免不了的，多一些少一些的區別。

走個半天，大概是二三十里地，就需要休息了。

馬車和人步行的速度差不多，空車好一些，載重越重，就越需要經常休息，免得累壞了馬。

因此，古代道路上，是三十里一個驛站，就是提供旅人要休息的。

而通州到京師是四十來里路，如果不急著趕路的話，那是會在中間休息。也就是大概二十來裡的地方就吃飯休息，下午再繼續趕路，到京師估計就是傍晚，也就是一天時間了。

另外，就算是人坐馬車直接趕路，其實也不可能快的。

除了要保護馬的原因之外，還有一個重要的原因，就是古代的馬車，沒有什麼減震措施，馬車很可能是木輪或者是鐵皮包著的木輪，又都是泥路，哪怕是官道，也必然是高低不平，或者還有坑坑窪窪。

在這種的條件下，坐馬車裡面，除非屁股上的肥肉特多，自帶減震功能，要不然也得坐一陣就得休息一下。

如此種種原因，使得通州到京師的這段陸路，基本上就都是定義為一天的路程。

也是這個原因，古代人遠行的話，能有水路可以坐船，那肯定是走水路。帶的東西可以更多，還會少很多顛簸之苦。

當然，有急事趕路的話，就肯定用不了一天時間。最快的，比如單騎不惜馬力，半個時辰都不要就能從通州趕到京師。

綜合來說，道路的好壞，是古代交通速度的一個非常關鍵的因素。

水泥路修築的新官道，和原本的泥官道並沒有本質上的區別，一眼就能看出來這就是一條路。

並且水泥修建的路，不但平整，並且還能看到有水也照樣不會泥濘，不會坑坑窪窪。也就是說，下雨天也好，還是積雪融化天也罷，都不會有泥路的那種痛苦。

基於對這水泥路的認識，很多人對於通州到京師這條路的期待，就是縮短為半天時間了。

早上起早一點，早點上路，正常情況下，中午說不定就能在京師吃午飯了。能這麼快速度趕到京師，自然一個個都是很高興的。

當然，也有不高興的，那就是原本在路程中途提供歇腳的那些人。不過這些人畢竟只是很小一部分人，擋不住大部分人對水泥路的期待。

在公告水泥路開放那一天，很多原本沒有想法的人，竟然都有了想法，要去走一走這條路。京師的人，去通州看看通州灣的熱鬧；或者通州那邊的人，去京師逛逛什麼的。

最終的目的，其實還是感受下這條新式官道的感受。要不然，這些天，並且可以預見在接下來的這些天，親朋好友，周邊的人在談論的，必然是這條新式官道，自己什麼都不知道，就顯得有些孤陋寡聞了。

京師這邊，是五城兵馬司的軍卒攔著，通州那邊，是通州地方衙役擋著；開路時間一到之後，早已等著的馬車什麼的，包括步行的，全都擁上了平整的水泥路，一路上，全都是有說有笑地點評起腳上這條路的感覺。

“還真別說，這地兒還真是平整啊，你瞧，馬車都穩多了！”

“可不是，這一次本公子^_^，看到了通州，沒人敢說本公子是裝了吧？”

“瞧這速度，我看行，中午肯定能到通州了！”

“不要說如今這種天氣好的時候了，就是下雨天，半天時間走完都不是問題了！”

“……”

感受得差不多之後，幾乎所有人，自然就開始談論帶給他們方便的新式水泥路的關鍵了。

“以後如果所有官道都用上這水泥路的話，那都可以去更遠的地方踏青了，對不對？”

“那可不，這樣的路修好了，至少通州就是我們京師的一部分了，早上出發，到通州用個午膳，然後再回京師都成！”

“呀，這水泥還真是厲害啊，竟然能用來修路，還這麼好！”

“那可不是，這可是皇上發明出來的東西，能不好麼？”

“……”

無可爭議地，作為這個位面上，水泥發明者的崇禎皇帝，自然就又受到了百姓的愛戴和敬佩。

不過，在稱頌崇禎皇帝的同時，自然也會有一些另外的聲音。