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羅來納”號的機會。
想到這，雷méng斯不得不相信，“身份不明”潛艇打算撞擊“北卡羅來納”號。
因為“北卡羅來納”號的最大速度為三十四節，此時只有三十三節，而“身份不明”潛艇的速度已經達到過三十五節，兩艇的距離只有一海里左右，所以轉向擺脫“身份不明”潛艇的可能ìng非常渺茫。
雷méng斯還得考慮由此產生的結果。
如果讓“身份不明”潛艇用艇首撞擊“北卡羅來納”號艇尾，因為艇首最牢固，對方最多損失掉聲納艙與魚雷艙，不至於立即沉沒、也不會喪失航行能力。艇尾是潛艇上最脆弱的部位，所以“北卡羅來納”號至少會喪失航行能力，如果斷裂的推進軸刺穿了耐壓殼，還將迅速沉沒。
被撞中側舷，後果也不堪設想。
為了降低排水量、減少建造成本，“弗吉尼亞”級沒有采用“海狼”級的基本結構，而是走回老路，採用了“洛杉磯”級的大分艙佈局方式。全艇由四道水密牆分為五個主要功能艙室，從前到後依次是指揮與控制艙、水兵住艙、反應堆艙、主機艙與推進艙，部分潛艇上還增設了供特種部隊進出的對接艙，位於艇首的球形攻擊聲納與十二具導彈垂直髮è管沒在耐壓殼體內。
大分艙結構，極大的降低了建造成本，也有效的提高了各個艙室的利用率。
比如將魚雷艙設在指揮艙下面，四具魚雷發è管成對安放在潛艇肋部，至少使潛艇的長度縮短了十五米，為後面的功能艙室留出了更多空間，以便攜帶更多裝備，或者改善水兵的居住條件。
由此產生的問題也非常突出。
最大的問題就是：“弗吉尼亞”級的儲備浮力僅為排水量的百分之十三，所以任何一個主艙進水，都將沉沒。
被“身份不明”潛艇從側面撞擊，“北卡羅來納”號不沉都難。
如果無法避免撞擊，就只能選擇對“北卡羅來納”號最有利的撞擊點，即潛艇頭部。
球形攻擊聲�
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