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各工廠一一實行接管。遼陽橡皮公司20人，本溪鋼鐵公司53人，撫順鐵廠50人，輪機油廠30人，劉和礦井13人，石煤化工廠30人，盧國泰礦井30人，結莫無礦井15人，火藥廠40人，機器製造廠40人，汽油廠30　人，車廂廠35人，造船廠35人，制鐵廠20人，電力廠35人，凸天礦井奉天橡皮公司10人，航空廠7人，造紙成衣廠2人，機器製造和車胎修理廠16人，機器製造通風機礦井14人，化學消除廠17人，電線廠7人，無線電廠14人，航空廠17人，燈泡廠14人，電池廠螺旋製造廠14人，菸草製造廠16人，兵工廠16人，軸廠3人，聶切曼託果果廠16人，洗衣廠6人，汽車裝制廠6人，電汽發動機製造廠5人，造木廠電力發動機廠7人，電廠4人，瓦制廠17人，化學玻璃廠4人，改造鐵廠4人，制釘廠3人，總計783人。

很明顯，這些工廠大部分是民用工廠，而不是軍用工廠。但蘇聯認為，凡是為關東軍服務過的都是軍用工廠。因為誰也不能說關東軍不抽菸卷兒，不洗衣服，不點電燈，不住房子，不用瓦，而且日本工廠負責人還出據了證明，證明以上所有工廠都是為關東軍服務的。

接著是拆運。實際上，仗一打完，拆運就開始了。以讓高崎倒填的日期斷定，蘇軍拆運機器裝置至遲是1945年9月下旬。所有被蘇聯認定為戰利品的工廠，都被蘇軍當局派兵把守，嚴禁外人進入。日本戰俘（特別是技術人員）是拆卸機器的主要承擔者，事後被押赴西伯利亞戰俘營作苦役。他們把工廠裡的機器和重型裝置拆卸下來，裝進箱裡，並拖拽到鐵路的起點。然後分海（大連）陸（向北經黑河，向西經滿洲里，向東經綏芬河）兩路運往蘇聯。蘇方人員接管各工廠後，則由蘇方技術人員指揮下有選擇，有計劃地進行。對工礦機器裝置拆毀的程度，取決於工礦本身的重要程度和蘇聯對其機器裝置需要的程度。例如，東北最大之鞍山鋼廠是東北的骨幹企業，摧毀該廠，便可癱瘓整個東北工業體系。因此蘇聯對其拆運也最為認真，由蘇軍中校柯剎羅夫指揮蘇俄技工80名，暨工人及日俘共8000名，經40餘日才拆運完畢。該廠被洗劫之徹底，非經重建，永無恢復之可能。又如，奉天飛機制造廠，月產高等教練機70架（裝配），發動機100臺。後來為躲避美機轟炸，實行分散經營，設公主嶺和哈爾濱二廠。公主嶺月產高等教練機30架，發動機100臺。哈爾濱月產高等戰鬥機10架，發動機100臺。以上該三廠全部機件均被蘇軍拆運而去。所有的汽車製造廠的機部件也被拆運一空。拆運這些工廠的機器裝置，既破壞東北的工業基礎，又滿足蘇聯的需求。東北水電和火電發電機，蘇聯也有需求，但蘇聯準備與中國合作，就拆了大部分，留下小部分。整個拆運一直到1946年3月蘇聯最後撤軍時為止（實際上已無可再拆了）。

被拆卸後工礦企業一片慘景。當時中外通訊社作了大量報道，現擇錄幾則如下：

美聯社：中國接管東北工業的希望已粉碎無餘。記者目睹無數工廠倉庫及機廠，戰前曾充滿活力，今則工廠闃其無人，倉庫已被洗劫一空，機廠裝置亦蕩然無存。只有孤獨步哨巡行其間，紅軍以機關槍駐守荒廢各廠，紅軍司令雖令英美記者團隨時隨地視察，但仍一再被阻。

中央社、合眾社：瀋陽全城共有工廠4570家，內有第一、第二等工廠948家，戰時全部開工，今僅有20家繼續開工，內15家由中國人任經理，5家蘇聯人任經理，惟此繼續開工的20家也均由蘇方控制，蘇方派兵守衛，其他工廠大部經過焚燒，僅餘屋殼，重機器被掠，任何有價值物件，又遭小賊偷竊而去。20家工廠之機器，已於數月前被運走。

美國星條報：東北自“九一八”事變以來，經日人苦心經營之龐大工業，在屠殺及恐怖中被洗劫淨盡，工廠工人亦被逼協助搬運，唯大部工作，系由日本戰俘為之。自哈爾濱起，凡重大軍械飛機廠，據傳已被剝精光，大部贓物俱由大連出口，運至海參崴，轉載至蘇。哈爾濱和大連之間鐵路交通，現由蘇方嚴密守衛運用，載運其“六日大戰”作為戰利品的千萬噸重工業機械。

合眾社：東北不復為富庶工業區，“九一八”後日本辛苦經營之結果，已盡付東流，蓋東北無數工廠，已被按部就班搬運一空，各種機器，不論大小，自火車頭至旋鑿，皆被蘇軍當作戰利品車載而去。

蘇聯也是被法西斯摧殘的國家，照理說它應對同樣被法西斯摧殘的國家中國充滿同情，可它為什麼如此野蠻地摧殘東北的工業呢？駐東北蘇軍總司