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當時也沒錯，至少在美國小型車是賺不到錢的，而且小型車的利潤率不夠高已是日益清楚的事實。但這並不表示我們不該生產小型車，縱使我們沒預期到還有第二次石油危機，我們也該讓經銷商高興，因為如果我們不提供顧客喜愛的小型車，經銷商就會棄我們而去，轉而和本田、豐田簽約，替它們賣車。

道理很簡單，我們必須留意市場上缺什麼。能源危機的事實擺在眼前，如果我們不製造省油的小型車，就好像鞋店告訴顧客說：“對不起，我們只有9號以上的鞋子。”

小型車就像一塊骨頭卡住了亨利的喉嚨。我堅持我們應生產前輪驅動的小型車，至少在歐洲要如此。歐洲的汽油價格比美國昂貴許多，而且道路也狹窄許多。就是亨利本人也承認小型車適合歐洲。

我派哈爾·斯帕利希飛越大西洋。只用了1000天，我和斯帕利希設計出了一種新型汽車——嘉年華，它是前輪驅動的小型車，外形與效能俱佳，我知道我們一定能賺錢。

“野狼”計劃

20年來，福特公司裡數豆子的財務專家，舉出了許多理由，告訴我們為什麼不應該生產這種小型車，甚至連我們歐洲部的高階經理也開始反對嘉年華。我們海外部的副總裁告訴我說福特歐洲部總裁也激烈反對。他說我一定神志不清了，因為嘉年華一定賣不掉，即使賣了也賺不到錢。

我知道我必須堅持。我走進亨利的辦公室面對面地告訴他：“我們歐洲部的人反對生產這輛車，所以你必須支援我，我不希望你像那次生產埃德塞爾車一樣猶豫不決，如果你無法全心全意支援我，我們就乾脆不要做。”

亨利同意了，他最後決定撥出10億美元來生產嘉年華，他的決定不錯。結果嘉年華大為暢銷，不知道亨利是否知道，這輛車保住了他在歐洲的江山，它的重要性就像野馬車當年使福特部門反敗為勝一樣。

我和斯帕利希立刻開始研究把嘉年華引進美國，作為1979年的新車。我們看到進口的日本車大量增加，也知道通用正在製造前輪驅動的X型車，克萊斯勒也即將推出O型和H型新車，而福特卻沒有新的車型。

對美國市場而言，嘉年華的造型太小，所以我和斯帕利希決定將兩側加寬，以擴大內部的空間，我們給它取名為“大型嘉年華野狼”。

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第九章天堂裡的煩惱（3）

這時由於日本的貿易優勢加上美國工資高得離譜，使得美國公司幾乎無法制造出能夠與日本車匹敵的小型車。光是建立一個製造四缸引擎和變速箱的工廠就得花費5億美元，所以亨利不願意下這筆賭注。但斯帕利希和我對這個計劃非常熱衷，不願輕言放棄，我們認為一定有製造野狼的方法，而且還能賺錢。

我接著訪問了日本。期間我和本田的高階經理見了面，那時本田並不想生產汽車，他們只想繼續生產摩托車，但他們有生產小型汽車引擎的裝置，而且很想和我們做生意。

我和本田先生相處甚好，他為我在他家舉行了一個盛大的宴會，用五彩繽紛的煙花歡迎我。離開東京之前，我們達成了一個協議，本田以每臺711美元的價格每年給我們提供30萬臺動力箱。這真是絕佳的機會，711美元買下有引擎和變速器的動力箱，隨時可以裝進我們想生產的任何車輛中。

我從日本回來以後就全力推動生產野狼的計劃，這將是下一匹“野馬”！我和斯帕利希設計出一個黑黃兩色的模型，看起來真是棒極了，這輛車會使全美耳目一新。

不容侵犯的勢力範圍

然而當我告訴亨利我和本田的協議時，他立即否定了，他說：“引擎蓋上有我名字的汽車絕不允許在裡面裝日本引擎。”這個絕佳的機會便因此胎死腹中。

亨利可能不喜歡日本人，但他卻非常喜愛歐洲。美國在越戰以後，越來越不尊重權威，更具體地說，人們越來越不重視福特這個名字了。但在歐洲卻全然不同，那裡家族的財富仍然代表一些東西，還留有古老的等級制度，也有許多擁有大片土地的皇室和貴族。歐洲人會注意你祖輩的出身。

不管亨利到歐洲的哪個角落，他必然是與皇室貴族在一起，他和他們一起親密地談笑、飲酒，他喜歡與他們為伍。因為非常喜歡歐洲，所以他常講起退休後準備住在那裡。

嘉年華在歐洲的成功可能是我給自己的棺材上加了個釘子。在美國我的成就對他不具威脅，但歐洲是他的勢力範圍，當大家開始在這片舊大陸上的廳堂裡為我喝彩時，亨利開始擔心了。