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樂與悲痛之中，既為統一美國的勝利而歡欣鼓舞，又因失去了一位可敬的總統而無限悲慟。然而，美國鋼鐵巨頭卡內基卻看到了另一面。

他預料到，戰爭結束之後，經濟復甦必然降臨，經濟建設對於鋼鐵的需求量便會與目俱增。於是，他義無反顧地辭去鐵路部門報酬優厚的工作，合併由他主持的兩大鋼鐵公司——都市鋼鐵公司和獨眼巨人鋼鐵公司，創立了聯合制鐵公司。同時，卡內基讓弟弟湯姆創立匹茲堡火車頭製造公司和經營蘇必略鐵礦。

美國從墨西哥手中奪取了加利福尼亞州，決定在那裡建造一條鐵路，同時，美國規劃修建橫貫大陸的鐵路。幾乎沒有什麼投資比鐵路更加賺錢了。聯邦政府與議會首先核准聯合太平洋鐵路，再以它所建造的鐵路為中心線，核准另外三條橫貫大陸的鐵路線。但一切遠非如此簡單，縱橫交錯的各種相連的鐵路建設申請紛紛提出，竟達數十萬之多。

“美洲大陸現在是鐵路時代、鋼鐵時代，需要建造鐵路、火車頭和鋼軌，鋼鐵是一本萬利的。”卡內基這麼思索。不久，卡內基向鋼鐵發起進攻。在聯合制鐵廠裡，矗立起一座22。5米高的熔礦爐，這是當時世界最大的熔礦爐，對它的建造，投資者都感到提心吊膽，生怕將本賠進去而一無所獲。但卡內基的努力讓這些擔心成為杞人憂天。他聘請化學專家駐廠，檢驗買進的礦石、灰石和焦炭的品質，使產品、零件及原材料的檢測系統化。

在當時，從原料的購入到產品的賣出，往往顯得很混亂，直到結帳時才知道盈虧狀況，完全不存在什麼科學的經營方式，卡內基大力整頓，貫徹了各層次職責分明的高效率的概念，使生產力水平大為提高了。同時，卡內基買下了英國道茲工程師“兄弟鋼鐵製造”專利，又買下了“焦炭洗滌還原法”的專利。他這一做法不乏先見之明，否則，卡內基的鋼鐵事業就會在不久的大蕭條中成為犧牲品。

然而1873年，經濟大蕭條不期而至。銀行倒閉、證券交易所關門，各地的鐵路工程支付款突然被中斷，現場施工戛然而止，鐵礦山及煤山相繼歇業，匹茲堡的爐火也熄滅了。

而卡內基卻斷言：“只有在經濟蕭條的年代，才能以便宜的價格買到鋼鐵廠的建材，工資也相應便宜。其他鋼鐵公司相繼倒閉，向鋼鐵挑戰的東部企業家也已鳴金收兵。這正是千載難逢的好機會，絕不可以失之交臂。”

在最困難的情況下，卡內基卻反常人之道，打算建造一座鋼鐵製造廠。他走進股東摩根的辦公室，談出了自己的新打算：“我計劃進行一個百萬元規模的投資，建貝亞默式5噸轉爐兩座，旋轉爐一座，再加上亞門斯式5噸熔爐兩座……”

“那麼，工廠的生產能力會怎樣呢？”摩根問道。

“1875年1月開始工作，鋼軌年產量將達到3萬噸，每噸製造成本大約69元……”

“現在鋼軌的平均成本大約是110元，新裝置投資額是100萬元，每一年的收益就相當於成本……”

“比股票投資還贏利”，卡內基補充了一句。

股東們同意發行公司債券。

工程進度比預定的時間稍為落後。1875年8月6日，卡內基收到第一個訂單，2000支鋼軌。熔爐點燃了。每噸鋼軌的製成勞務費是8。26元，原料40。86元，石灰石和燃料費是6。31元，專利費1。17元，總成本不過才56。6元。這比原先的預計便宜多了。

海倫…凱勒說過這樣的一句話：“當一道機會之門關閉，必有另一扇開啟，可惜我們常只注意到關起來的門而忽略了開啟的那扇門。”

當問題與逆境出現時，更多的人會害怕失去自認為重要的東西，失去安全、工作、婚姻、尊重、愛或控制。在危機中，大多數人會覺得無力並且像個孩子似的。他們需要有人指引方向，陷入危機的人會靠近似乎最有自信或表現出知道怎麼做的領導人物。而這些人物就具備了成為千萬富翁的潛質。別人的領導權正面臨最低潮的時候，這時就是這些千萬富翁們的表現機會，這能夠帶給自己別人所沒有意識到的出頭機會。

→虹→橋→書→吧→。

第50節：沒問題也就意味著沒機遇（3）

當人們遭受到大苦難時，一般人都會認為：“這件事我無法解決。”其實，這是極大的錯誤，因為，自己無法解決的事，決不可能發生在自己身上。最主要的還是在於，一個人是否能面對苦難勇敢地站起來。

如果把人生比喻成白天、晚上，那麼逆境時就等於是晚上。