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丁的技術儲備，還能賺到錢。

自從福特跟戴姆勒…賓士公司接觸，提出有再次出售阿斯頓馬丁的想法，英國報紙上就對福特汽車公司罵聲一片，這個季度福特在英國汽車銷量暴跌40％。

受兩次世界大戰影響，英國人本來就對德國人看不順眼，做為德國汽車重要銷售地之一，戴姆勒…賓士公司正在考慮事情的影響，還沒給出準確答覆。

我從特殊渠道買來訊息。這次福特給戴姆勒…賓士開出的價格在3億3千萬美元到3億6千萬美元之間。”？

韓宣有節奏輕拍桌面，思考兩個品牌之間的得失，嘴裡問道：“發動機技術呢。”

“福特這幾年幫阿斯頓馬丁換上了自家公司生產的新一代發動機，阿斯頓馬丁的工藝不足以製造；瑪莎拉蒂有老式發動機生產技術，恐怕如今落後了。”

發動機是汽車最重的心臟，其他問題能夠解決。發動機卻不好做，這也是未來發展中國家汽車行業一直不溫不火的原因。

韓宣點點頭，明白意味著阿斯頓馬丁的發動機很長一段時期內需要從福特那裡購買，而瑪莎拉蒂技術落後，指的是相對於它那高檔品牌，八十年代雙渦輪增壓發動機車型技術，用在不發達國家高檔汽車上，也足夠先進。

“你先和福特汽車公司試探性聯絡吧，關於配套設施、人才方面。你們有什麼建議？”

轉身從公文包裡拿出兩份檔案，站起來放在韓宣面前，安東尼說道：“那些不麻煩，五大湖附近和加州一些大學汽車工程水平比較優越。

密歇根大學安娜堡分校不僅擁有汽車研究所，用於開發軍用和商用汽車動力控制系統，建有配套的汽車實驗室，研究方向涉及內燃機燃燒、排放控制，燃料效能、汽車混合動力和電子產品設計、車輛的空氣動力學等多個領域。

還有底特律大學。這所學校跟業界聯絡非常緊密，福特、通用、克萊斯勒等美國三大汽車公�