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最後再進山。
接下來的一段日子,我覺得其實還挺爽的,這邊給我的印象有三個:乾淨、遼闊、純澈的彷彿不屬於人間。自然的壯美和藏族的人文組合在一起,構成了一個充滿神秘的空間。
在這段過程中,我們每天干的事兒就是不停的往更高、更遠、更遼闊的地方走,每次都走的氣喘吁吁、彷彿要昏倒是才停下來。湛藍的天空、遼闊的高原、澄澈的湖泊還有藏民轉經拜佛的身影,如同把人整個兒滌盪了一遍,渾身都變得透徹了。
當然,這種感覺只十天之後蕩然無存。
我們用三天的時間,花了大價錢,買好了戶外裝備。譚刃沒忘記對我說了句:這一趟是為你來的,所有費用,從你工資裡記賬。我覺得照這麼消耗下去,我估計得免費給他們打三年工不可。
接著,我們帶上裝備,租車上了318國道,朝著昆莎進發。
從這裡到昆莎,得一天多,車費都得三千來塊,不過318國道走的並不長,因為到後來,到達一個分叉口時,那個漢族司機開始跟我們說道:“小夥子們精神點兒,咱們要上219了。”這人是漢族人,在這邊專門跑車做生意的,大概呆的久了,沾染上藏族同胞那種熱情大方的性格。
我正扒著臉往車窗外看,這地方景色太漂亮了,待了十多天都看不膩,車子行駛在國道上,兩邊都是高原,是不是還能看見大片大片湛藍的海子湖泊,偶爾還有成群結隊的耗牛和藏羚羊經過,遠遠的看著我們。
稀少的人煙,廣袤乾淨的天地,讓人百看不厭,難怪人們形容西藏是一個滌盪人心靈的地方,此言果然不虛。
這司機一開口,打斷了我看風景的勁頭,我問道:“什麼219?”
司機說:“沒做功課吧?219國道啊!219你不知道,那新藏公路,新藏線你總知道吧?”說著,他又給我們來了段順口溜:“行車新藏線,不亞蜀道難。庫地大坂險,猶似鬼門關;麻扎大坂尖,陡升五千三;黑卡大坂旋,九十九道灣;界山大坂彎,伸手可摸天……聽過沒有?咱們現在走的這條線,從新疆那邊修過來的,這麼跟你說吧,這條路,是橫貫崑崙山脈修過來的!”
我頓時覺得吃驚,從新建穿過崑崙山脈修過來的?這、這吹牛吧?
要不怎麼說,司機是這個世界上話最多的職業之一,天天在駕駛位上坐著,除了說話,也沒別的可幹了,因此他很積極的充當導遊的角色,跟我們介紹起來。
新藏線,編號g219,也就是g219國道。它起於新疆的葉城,穿越舉世聞名的崑崙山、喀喇崑崙山、崗底斯山、喜馬拉雅山,沿途翻越5000米以上的大山5座,冰山達坂16個,冰河44條,全線經過的大部份地段都是“無人區”,整條路的平均海拔4500米以上;是世界上海拔最高、道路最險、路況極差和環境最惡劣的高原公路。
這條線即是最危險,同樣也是最讓人神往,無數探險者為之瘋狂的路。沿途跨國神山岡仁波齊,聖湖瑪旁雍錯,於冰川雪峰間,開闢出來的一條令人聞風喪膽的公路。
這條路很少有人跑完的,比如我們這次,我們只是沿著219國道,到昆莎去,沿途最大的挑戰是時高時低過山車一樣的海拔,並不會遭遇太大的危險,真正危險的路,就是在崑崙山那一段,冰川、雪峰、冰河、還有無法連線的訊號、開上一天一夜也遇不到同伴的孤獨,再加上五千多甚至接近六千的海拔,絕對不是什麼人都能跑的。
正文 第三章 昆莎
這司機還告訴我們,這幾年西藏的旅遊一年比一年熱,一些看了紀錄片或者探險小說的年輕人,不知天高地厚,有一輛越野車,就以為自己能天下無敵了,呼朋喚友要去闖新藏線,結果呢?至新藏線開通為止,少說也有五千多人請求過救援,死在這條路上的也不少,各種死法都有,冰雪打滑、墜崖、雪崩被埋了、困死的、因為海拔變化太快,出現急性高原反應死的,應有盡有。
所以這條路,除了一些不懂事、不做功課就來探險的年輕人以外,大部分人都和我們一樣,並不會走完全程,能開車跑完全程的,都是具有專業素質的人和一些幸運兒。
當然,千萬不要去堵你的運氣,一但遇險,得到救援是最幸運的,得不到救援,你永遠不知道自己會是什麼死法。
接下來便如同這司機所說,新藏線果然是一條危險有極致壯美的路,壯美的冰河和遠處的雪山,簡直讓人神迷。我幾乎一直看到晚上才閉著眼休息。
第二天早上七點多左右,我們到達
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