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最後再進山。

接下來的一段日子，我覺得其實還挺爽的，這邊給我的印象有三個：乾淨、遼闊、純澈的彷彿不屬於人間。自然的壯美和藏族的人文組合在一起，構成了一個充滿神秘的空間。

在這段過程中，我們每天干的事兒就是不停的往更高、更遠、更遼闊的地方走，每次都走的氣喘吁吁、彷彿要昏倒是才停下來。湛藍的天空、遼闊的高原、澄澈的湖泊還有藏民轉經拜佛的身影，如同把人整個兒滌盪了一遍，渾身都變得透徹了。

當然，這種感覺只十天之後蕩然無存。

我們用三天的時間，花了大價錢，買好了戶外裝備。譚刃沒忘記對我說了句：這一趟是為你來的，所有費用，從你工資裡記賬。我覺得照這麼消耗下去，我估計得免費給他們打三年工不可。

接著，我們帶上裝備，租車上了318國道，朝著昆莎進發。

從這裡到昆莎，得一天多，車費都得三千來塊，不過318國道走的並不長，因為到後來，到達一個分叉口時，那個漢族司機開始跟我們說道：“小夥子們精神點兒，咱們要上219了。”這人是漢族人，在這邊專門跑車做生意的，大概呆的久了，沾染上藏族同胞那種熱情大方的性格。

我正扒著臉往車窗外看，這地方景色太漂亮了，待了十多天都看不膩，車子行駛在國道上，兩邊都是高原，是不是還能看見大片大片湛藍的海子湖泊，偶爾還有成群結隊的耗牛和藏羚羊經過，遠遠的看著我們。

稀少的人煙，廣袤乾淨的天地，讓人百看不厭，難怪人們形容西藏是一個滌盪人心靈的地方，此言果然不虛。

這司機一開口，打斷了我看風景的勁頭，我問道：“什麼219？”

司機說：“沒做功課吧？219國道啊！219你不知道，那新藏公路，新藏線你總知道吧？”說著，他又給我們來了段順口溜：“行車新藏線，不亞蜀道難。庫地大坂險，猶似鬼門關；麻扎大坂尖，陡升五千三；黑卡大坂旋，九十九道灣；界山大坂彎，伸手可摸天……聽過沒有？咱們現在走的這條線，從新疆那邊修過來的，這麼跟你說吧，這條路，是橫貫崑崙山脈修過來的！”

我頓時覺得吃驚，從新建穿過崑崙山脈修過來的？這、這吹牛吧？

要不怎麼說，司機是這個世界上話最多的職業之一，天天在駕駛位上坐著，除了說話，也沒別的可幹了，因此他很積極的充當導遊的角色，跟我們介紹起來。

新藏線，編號g219，也就是g219國道。它起於新疆的葉城，穿越舉世聞名的崑崙山、喀喇崑崙山、崗底斯山、喜馬拉雅山，沿途翻越5000米以上的大山5座，冰山達坂16個，冰河44條，全線經過的大部份地段都是“無人區”，整條路的平均海拔4500米以上；是世界上海拔最高、道路最險、路況極差和環境最惡劣的高原公路。

這條線即是最危險，同樣也是最讓人神往，無數探險者為之瘋狂的路。沿途跨國神山岡仁波齊，聖湖瑪旁雍錯，於冰川雪峰間，開闢出來的一條令人聞風喪膽的公路。

這條路很少有人跑完的，比如我們這次，我們只是沿著219國道，到昆莎去，沿途最大的挑戰是時高時低過山車一樣的海拔，並不會遭遇太大的危險，真正危險的路，就是在崑崙山那一段，冰川、雪峰、冰河、還有無法連線的訊號、開上一天一夜也遇不到同伴的孤獨，再加上五千多甚至接近六千的海拔，絕對不是什麼人都能跑的。

正文　第三章　昆莎

這司機還告訴我們，這幾年西藏的旅遊一年比一年熱，一些看了紀錄片或者探險小說的年輕人，不知天高地厚，有一輛越野車，就以為自己能天下無敵了，呼朋喚友要去闖新藏線，結果呢？至新藏線開通為止，少說也有五千多人請求過救援，死在這條路上的也不少，各種死法都有，冰雪打滑、墜崖、雪崩被埋了、困死的、因為海拔變化太快，出現急性高原反應死的，應有盡有。

所以這條路，除了一些不懂事、不做功課就來探險的年輕人以外，大部分人都和我們一樣，並不會走完全程，能開車跑完全程的，都是具有專業素質的人和一些幸運兒。

當然，千萬不要去堵你的運氣，一但遇險，得到救援是最幸運的，得不到救援，你永遠不知道自己會是什麼死法。

接下來便如同這司機所說，新藏線果然是一條危險有極致壯美的路，壯美的冰河和遠處的雪山，簡直讓人神迷。我幾乎一直看到晚上才閉著眼休息。

第二天早上七點多左右，我們到達