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份之前啟程去英國，既然泰坦尼克號在4月份都能撞上冰山，那劉芾還是覺得進入夏天再啟程比較安全，這個季節總不會再有冰山了吧，至於別的問題，那就不是他所能解決的了，那些是專業航海人員的事情，他只能做到這麼多。

在這其後的幾天中，劉芾在處理完rì常政務，尤其是棉蘭老島上的眾多計劃和安排之後，都會親自前往內務部設立在總統府的電報室裡，和正在行駛中的羅莎利婭號通電，向海倫娜詢問一些船隻的情況和當時的海況。

而從海倫娜反饋回來的資訊中，不難看出羅莎利婭號的運氣很不錯，進入了夏季的大西洋經常會颳起颶風，不過羅莎利婭號並沒有趕上很大的風力，只是在北緯45度的洋麵上趕上了一次大暴雨。不過雨水並沒有影響羅莎利婭號的航速，只是打斷了在郵船最上層露天游泳池中戲水的人們的興致。

經過了4天14小時10分的航行，羅莎莉亞號成功的抵達了美國紐約，並用25。4節的平均航速，創造了橫渡大西洋的西行記錄。當收到海倫娜從紐約發來的電報以後，劉芾終於長出了一口氣，2年多的努力沒有白費，隨著羅莎利婭號的成功航行，不僅為臺灣造船業贏得了很高的聲譽，還為劉芾自己贏得了一個大賭局，那就是當年和英國王儲喬治親王的賭局，十幾萬噸的造船合同。至於喬治親王會不會履行這個賭約，劉芾不清楚，還是慢慢等著訊息吧。

羅莎利婭號創造的這個記錄很快就被當時美國和歐洲的各大航運公司所認可，但是由於藍飄帶獎不是官方獎項，所以這個榮譽還要等羅莎利婭號返回朴茨茅斯港以後，才能由上一任藍飄帶獎的得主英國卡納德輪船公司頒發。

這個時候的歐洲貴族的信譽真是沒的說，就在羅莎利婭號經過一週的修正，從美國紐約啟程回國的時候，英國國王喬治五世的祝賀電報也來到了劉芾的手中，電報中不僅祝賀了羅莎利婭號取得的偉大成就，還就臺灣造船廠和英國造船廠之間的合作事宜進行了安排，那就是邀請劉芾或者臺灣造船方面的負責人前往英國，就英國與臺灣民間造船業的合作事宜進行談判。

看到這封電報的措辭劉芾也樂了，這位大英帝國的國王外加印度皇帝也真是講信用還好面子，輸了就說輸了吧，還不成，不僅不說認輸，還把輸給人家的賭注變成了合作專案，劉芾真想問問喬治五世的文案是哪位，如果可能的話能不能挖到臺灣的外交部裡來，像他這種高水平的漂白手法，在外交部中任職是綽綽有餘。

合作就合作吧，畢竟是老大帝國的國王，留點面子也正常。於是劉芾委託了大衛的妻子，讓她就先別急著和大衛團聚了，再跟著羅莎利婭號跑一趟英國吧，去和那些英國資本家們好好談一談，看看自己贏的東西啥時候能給自己。

第三十七章　菲律賓大泥坑

（） 別看這個藍飄帶獎是個民間發起的獎項，不過在航運界裡還真的享有不小的影響力，就在海倫娜代表臺灣幾家造船廠遠赴英國，和英國zhèng&nbsp；fǔ就造船訂單轉讓事宜展開了談判後，馬上就有幾個國家的船東，拿著訂單找到了臺灣商務部和負責建造羅莎利婭號的花蓮造船廠。當初為了幫助臺灣爭取造船訂單，劉芾耍了一個花招，他把大部分由基隆海軍造船廠製造的羅莎利婭號標註為臺灣花蓮造船廠製造。

雖然花蓮造船廠成立的比較晚，但是機器裝置和工人的技術能力並不比基隆造船廠差多少。這裡的機器裝置大多是由美國抄底抄來的，很多都是還沒拆封的新機器，而這裡的工人一部分是來自基隆造船廠的民用造船廠，另一部分是聘請的美國和歐洲技術人員，而且他們也參與了羅莎利婭號的部分船體制造和大部分舾裝，也不能說劉芾全是撒謊。

這幾家前來下訂單的船東手中都是一些中型船隻，雖然花蓮船廠的報價並不明顯低於歐洲和美國造船廠的報價，但是由於花蓮船廠全部使用焊接技術製造船體，所以船隻自重會減輕10％到15％，在同型別的船隻裡，排水量、航速和動力xìng能方面都要略高一級，而且建造速度要更快一些。

在競爭激烈的國際航運業中，同樣的成本，獲得更高的利用價值和更快的建造週期，都可以讓這些船東們獲得更好的競爭資本，所以臺灣造船廠的好處和優點就會隨著這些船東藉著羅莎利婭號的餘威傳播的更廣更迅速。

而且造船業是個集合了大多數產業的高技術行業，它不僅在冶煉、製造、機械、化工等方面需要很高的技術能力，還能為很多下游小企業提供海量的訂單。比如說在羅莎利婭號的建造中，光