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聽說過法國有一種高速列車，法文簡稱“TGV”，最高時速515公里。我第一次坐TGV是1991年作為法國外交部的客人，從巴黎赴500公里外的小城貝藏松研修，當時坐上這種舒適快捷，像子彈一樣造型的列車感到特別興奮。後來在法工作，坐的機會就更多了，最熟悉的線路是巴黎馬賽，法國人稱為“陽光之路”，因為它是南下地中海陽光海岸的必經之路。全程750公里，僅需2小時10分鐘，其速度之快不亞於民航班機。有一次，我陪全國政協副主席葉選平同志赴法國參院法中友好小組主席貝松的老家德羅姆（DROME）訪問，我們用了1個半小時就抵達目的地。葉老很感慨，認為高鐵比民航在國內運輸方面發揮更重要的作用。事實上，正是由於TGV的出現，巴黎馬賽的民航客戶下降了30％。許多法國人告訴我，與其從城裡坐車先到郊外的機場，然後至少在1小時前在機場辦好登機手續、再經過繁瑣的安檢、取行李、再返回城裡等，不如直接從巴黎市中心上車到馬賽市中心下車，時間反而比坐飛機少，花得錢也少。因為高鐵的出現，空客A380機艙裝修別緻，有會客用的沙龍、小酒吧，還有兒童的娛樂天地。圖為酒吧陳設。（2005年１月）
許多在巴黎工作，家住200公里以外的圖爾、里爾等城市的上班族，原來他們當中有四分之一的人住在巴黎，現在都願意當天往返。法國鐵路公司（SCNF）的朋友對我說，高鐵讓法國人有了更多的居住和出行選擇。從1981年投入商業執行以來，TGV累計運客超過10億人次，給法國社會和所經城市及地區的經濟與社會發展作出了巨大貢獻。目前，高鐵總里程達1500公里，運力佔法國鐵路總客運的一半以上。除連線巴黎和地中海的南線“陽光之路”外，TGV還有連線巴黎和布列塔尼及西班牙巴塞羅納的西線，也叫“大西洋線”和連�
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