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只是我們中國人對於香港的飆車狀況最為熟知而已，這不能不說是香港電影的功勞！

說話間，車子沿著西九龍公路一直沿海北上，繞經幾條街道後，就到了大帽山區的荃錦公路，到了山腳原來還有兩輛車等在那，我們到時張耀港這些人已經下車圍在了一起，說說笑笑。等我們的車子停下後，張耀港就跟我們說起路線與規則來。

在山腳也能看得出處大帽山區的荃錦路定是九區十八彎，既然是山路，彎道就特別多，這就出現了問題，儘管廠家也考慮到了車子在各種路況下的表現力，但是畢竟不可能做到每個方面都完美，我們的車雖然馬力強勁，操縱性也非常不錯，但是馬力對於彎道多的山路來說不是最重要的，對於這種山路，要想跑出好成績，車子的轉彎極限速度一定要好，從車本身來說影響到轉彎表現的因素很多，比如輪胎的抓地度、方向盤的操縱性、轉向恢復性、底盤的高低、避震器等都能制約到轉彎的表現。單說輪胎在轉彎時的作用就非常明顯，作為賽車的輪胎除了要承受車本身的重量、還得經受行駛過程中的下壓力、轉向、剎車等挑戰，所以輪胎的磨損異常嚴重。張耀港那龜孫子平日裡經常在這邊飈車的話，他的車肯定為這賽道專門改裝過，而我們的車應該就沒這麼好的路況契合度了。

話說回來最好最關鍵的還是駕駛者的駕馭能力，這一點我對蘇菲還是有信心的，不過現在她最大的弱點就是對路況的不熟悉，她的最大優勢就是不要命，在不要命的同時還能保持冷靜。

等說完路線與規則後，姜安安破天荒地主動請纓去當蘇菲的導航員，我想她是怕蘇菲故意輸給張耀港，害了自己，這小巫婆。不過我還是沒同意她，畢竟飈車危險性蠻大，再說她當導航員效果也不知道怎麼樣，路線也很清晰，沿著這一條單線直到20幾公里外的第二個岔口再折回到始發點（那邊的終點也有他們的人在那），誰先回到始發地就是誰贏。我自己坐在了副駕駛的位置上，也算跟蘇菲同心協力了！

“轟…　…轟…”伴隨著引擎發出的轟鳴聲，汽車瞬間有了無限的動力，在眾人的叫囂聲中，兩輛車激情澎湃地衝了出去。

由於深夜的冷風灌入車內，在極速的狀態下，吹在臉上真真地有些涼意臉皮都被颳得生疼，再一個也為了減小阻力，我趕忙把車窗玻璃搖了上來。開始的直路上兩車並駕齊驅，難以分出勝負，過了3個彎道後，張耀港的車子佔了先，很明顯他的車擁有更好的轉彎效能，從他車子轉彎時的姿態看得出很穩，而我們的車子就有些許的漂。

當我看到張耀港衝到了前面，就在那緊靠著椅背雙手用力比劃著狂喊：“親愛的，快…快…快，超過他！”

“呵呵，親愛的，彆著急，我們最後再給他個後發制人好了！”蘇菲一臉輕鬆地撥弄著方向盤，這傢伙莫不是真有意輸掉比賽吧，一臉無所謂的表情。

一路上還真沒看到一輛別的車的，這樣就安全多了，張耀港和她的馬子在車裡歡呼雀躍，自以為自己肯定能贏似的，時不時還囂張地對我們比劃食指，那臭婆娘還伸出上半身辱罵蘇菲：“大波洋妞，你屎吃多了嗎，會不會開車啊，技術這麼爛還敢跟我們嘎車，我看你真是胸大無腦的母豬！”說完他們又是一陣放蕩的淫笑。我真想一槍把他們崩了，蘇菲倒很平靜，依舊嘴角帶著笑意。

就這樣我們的車一直緊跟在張耀港的車後，直到過了折返點蘇菲才像吃了興奮劑一樣，突然間歇斯底里地加大馬力奮起直追。在汽車的怒吼聲中，荃錦路上一場生死時速就此展開，兩輛飛馳的車呼嘯而過捲起路上的落葉紛紛飄揚。拐彎，超車，阻擋，並駕齊驅，連續彎道，搶奪車道，奮起直追，兩輛馬力強勁的蘭博基尼跑車，彼此膠著，互相超越。在此時看來，勝負像個迷一樣，還不知道最終的結果。

蘇菲在此時展露出了非凡的勇氣與卓越的彎道技術，什麼內圈過彎、外圈過彎、減速過彎、內嵌過彎、甩尾過彎（漂移）等一一發揮得淋漓盡致，剎車、給油、打方向等一連串動作完成地一氣呵成完美無瑕。毫無疑問在極速情況下過彎是很危險的，汽車在行駛進入彎道後，會因行進方向的改變而產生離心力將汽車往外圈的方向推（有時路的兩邊就是山崖），速度越快離心力越大（通常在車重不變的情況下，離心力的大小與速度的平方成正比，即當車速增加兩倍時，離心力要增加四倍），高速時只要方向盤多轉一點點，就會產生很大的離心力，使汽車搖晃，甚至使車輪橫滑車身側翻。既要避免出現事故，又要保證最好的車速，這就要要求出眾的駕馭能力。在陣陣刺激過後我不由自