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中美的談判更富諷刺意味，但卻很真實。雖然違反原則，卻是在規則內行事。中國加入WTO，就主體而言應該滿足市場經濟國家身份，歐美卻將年份置後，在中國的名稱之後加上了括號：給予市場經濟國家地位的待遇。隨之而來的便是“配額、242條款”。現代企業競爭已經不只是企業間的競爭，而是供應鏈間的競爭，乃至國家間的競爭。與此同時，風險也早已超出企業，跳過了國門。

二、風險在策略之間

當你決定徒步圍繞地球行走一圈，會引來無數人讚賞與欽佩的眼光。但是，當你把這個計劃實現的時間規定在30天內完成，狀態就變成了幻想，大智成了大愚，因為你犯了錯誤決策的風險。

企業盲目擴張，追大求快，導致經營風險，是不顧資源條件，沒有長期目標的短期行為。設定宏偉的目標無可厚非，關鍵是要為實現目標設定恰當的發展速度。

如同汽車，速度太快，超過極限就會翻車，企業會遭遇重大災難和危機；速度太慢，只有被淘汰的機會，企業難免一輸，這就是典型的速度風險。很多企業失敗源於企業發展速度脫離企業自身體力（資源與能力），透支消耗，傷及身體。

企業經營就像馬拉松，不是百米衝刺，將用於百米衝刺的速度強加於馬拉松的策略與任務，將會是馬拉松運動專案教練的奇恥大辱。因為這種策略不僅奪不了冠軍，還會要了運動員的命。馬拉松比賽比的就是耐力、實力、速度以及對節奏的把握能力。逢彎道則慢，衝刺時則快，一張一弛，或領或跟，時緊時慢，和諧共進，整個節奏宛如一曲舒暢的鋼琴曲，時而激昂，時而沉寂。企業的競爭是資源與能力的全方位競爭，這種競爭的殘酷性在速度上體現充分。對於一個正在行進的企業，除了要具有“咬定青山不放鬆”的決心，還必須至少在五個方面採取相應的速度，正確決策才能避免風險的出現。

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第一節　忽視風險的代價——　風險意識（3）

與對手比，市場反應速度快；與技術發展比，產品創新速度快；與企業擴張比，管理進步速度快；與外部環境比，全員學習速度快；與自身資源能力比，企業發展速度快；在既定的目標下，只要調整好自己的速度與節奏，協調好步調與步伐的關係，朝著既定的更長遠的目標不懈努力，總有一天會到達目的地。

三、風險在環境之中

近幾年，世界經濟的亮點在中國，中國經濟的亮點則在汽車。蓄勢待發的中國汽車業以其豐厚的利潤回報和廣闊的空間伸展機會成為香餑餑。

四溢的香氣自然刺激了無數市場嗅覺靈敏、反應迅速的民營企業的神經。包括美的、小鴨等發家於家電業的知名廠家以及波導、夏新等崛起於手機通訊業的專業廠家紛紛重修戰略，挺入汽車行業。

奧克斯的退出

奧克斯就是其中一員，曾經滿懷豪情地宣誓“要早日搭上中國汽車產業的快速列車，以家電競爭模式終結中國汽車行業高利潤的歷史。”然而，好夢難圓。

為規範汽車產業市場，國家出臺新政明確規定：“新建汽車企業投資專案總額不得低於20億元人民幣，其中自有資金不得低於8億元人民幣。同時要成立研發機構，投資不得低於5億元人民幣……”。資金門檻足以令人生畏，但不符合政策就無法進入國家汽車目錄。為此，奧克斯不惜花費巨資收購瀋陽雙馬輕騎車，以曲線軌跡由生產SUV和皮卡轉向轎車，也始終未能突破國家汽車產業政策的限制。按照奧克斯的說法，公司無法學習“奇瑞”預先進入汽車體系，也沒有可能步“吉利”後塵，直接取得政策的“準生證”，更缺乏機會與早已進入中國市場的世界汽車巨頭合資，而自行借殼入市的道路又不通暢。轎車生產資格成了想象中的計劃，入市無門，奧克斯終於做出了退出汽車業的決定。

對於企業來講，任何能力、資格、優勢和遠大的戰略遠景，都必須在一定的環境下生效。我們生活在環境中，社會環境、政策環境、市場環境、法治環境、人文環境……只要置於環境之中，就必須接受環境風險的考驗。奧克斯在空調行業市場的環境中一展宏圖，卻在汽車行業的政策環境裡栽了跟頭。

四、風險在選擇之時

王工是一位負責企業資訊化的部門經理。在企業資訊化浪潮下，王工先知先覺，比其他人更早地感受到企業引入ERP（企業資源管理系統）的迫切性。為說服領導，王工詳盡闡述了ERP的好處、可行性、實施計劃和效益預期，破除萬難，贏得了公司支援。隨後，懷著勝利