第348章 生意(第2/3 頁)

過表妹緊緊的捆綁在一起，這樣將來其才會顧慮到鐵路公司的利益。

“無貨可運……”

潘兆林的話讓朱宜鋒先是一愣，像是看著怪物似的看著潘兆林。

“這絕無可能，一但鐵路修通，屆時唯一讓人擔心的不是無貨可運，而是運力不足！”

“運力不足？”

“對，就是運力不能滿足需求，要知道，這條鐵路不僅連線中原，未來它還是連線西南腹地的交通要道，就靠這30磅路軌根本無法滿足國內的需要……”

搖搖頭朱宜鋒朝著一旁的那些鑄鐵路軌看去，這些鐵軌既有進口的也有大冶自產的，在將來它們將會被鋼軌所取代。

“且不說其它吧，就說湘南，湘南地少人多，其糧食需要從洞庭等地外購，如果鐵路築通，其完全不需要從洞庭購進，廣州的商行可以直接購買廉價的越南米、呂宋米、暹羅米，就像廣州人一樣食廉價洋米……”

對於進口洋米，潘兆林並不陌生，實際上早在康熙年間朝廷就鼓勵進口洋米，若是進口萬石甚至還給賞官，廣東地少人多，數百年間進口洋米更是不斷，進口大米甚至也是十三行的主業之一。

“那洞庭米怎麼辦？”

潘兆林的不解的問道。

“至於這洞庭米，自然是和湖北米、川米一同，沿水陸兩路，銷往河南、陝西等北方腹地！鐵路的作用是什麼？”

一邊向前走，朱宜鋒一邊反問道。

“鐵路最大的作用，就是可以把各省連線在一起，使得整個國家成為一個整體，在過去價格較低的洋米只有廣東沿海能吃到，往內陸運運費太貴，但是鐵路築通之後，不僅可以運到廣東腹地，就是湘南等地也可以因此受益。”

時代的侷限性使得潘兆林等人並不瞭解鐵路的意義，儘管漢督的回答讓他意識到未來的洋米市場，但他仍然有些擔憂的問道。

“在湘南可以，但是在湘北呢？還有湖北，那裡的輪船那麼多，會不會對鐵路造成衝擊？”

“當然會！”

對此朱宜鋒自然沒有否認，實際上即便是在百年之後，內河運輸在某些地區依然不斷的挑戰著鐵路。

“但是衝擊並沒有想象的那麼大，古話說“百里不販樵，千里不販糴。”往往米糧等大宗土貨的銷售都是在距離可供航行或者可以航行的水道百里以內。如果不靠水路，別說提百里，甚至五十里，都不見得有人販運。其實，水運與鐵路是相輔相成的，受到自然條件的限制，某些天然的水路運輸實際上要使產品繞行很遠方可到達目的地，鐵路則可以直接將農產品的產地和市場連線起來，提高了運輸效率。

鐵路可以替代諸如四輪馬車等運費高昂的陸路運輸手段，將商品運至靠近水路運輸的地方，從而使水路運輸更加有效地被利用；當然水路也可以把的商品運到鐵路附近，從而可以更快的把商品運往目的地。畢竟鐵路的運輸時間更短，火車的時速超過30公里，而在湘江輪船的速度僅僅只有3節。在速度上快了超過5倍，鐵路可以在更短的時間內，將更多的貨物運往他處。”

作為一個生意人，這些道理可以說是一點就通，在漢督的解釋中，潘兆林的眉頭時緊時鬆，然後他又

“過去內河是聯絡沿海和內陸的唯一一根血管，而將來這鐵路也將是血管，鐵路使商業發展擺脫了水系的束縛，而在未來，鐵路、航運可以組成一家大型的聯運公司，就像粵漢鐵路可以同湖廣輪船局聯營，透過合作的方式，解決運輸上衝突。就像現在一樣，鐵路所需的工料，90%都是由輪船局以低於市場價20%的低價承運，若是將這種合作方式繼續下去，將來水陸兩路聯運，豈不是更好？如此一來，輪船局可以將更多的輪船投入更便利的航線，至於次要航線，比如像耒水一帶，就可以退出來，你覺得的呢？”

衝著潘兆林展出一個笑容，朱宜鋒不經濟的丟擲了一個誘餌——輪船局！

這就是他的誘餌，輪船局是官辦企業，但是基於由河到海的理念，未來輪船局肯定要從官辦企業中剝離出去，從而將更多的精力投入到海運，而鐵路公司無疑是最好的接手方，更重要的是，現在輪船局可是每年贏利數十萬兩的優良資產。

“主公，主公的意思是府裡願意出售輪船局？”

驚詫的看著主公，潘兆林幾乎不敢相信自己的耳朵，他可以打聽過，今年輪船局的贏利可能超過一百萬兩。

“不是賣！”

搖搖頭，朱宜鋒看著潘兆林笑道。