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起碼要幾年的時間才能完成，但貝小明不需要等那麼長的時間，他要三個月就完成這條軌道！
三個月完成這樣遙遠的軌道，要是換做別人來說這話，肯定會被認為是瘋子，或者是痴人說夢話。
但貝小明敢說出這樣一句話，那是絕對有把握的。
他把4000公里分為十段，每段400公里，都同時開工，這就節省了十倍的時間。
每段道路他招收10萬鐵路工人建設，每天起碼可以完成10公里的鐵軌，那麼全部完成這條鐵軌的時間就是40天。
再算上運輸和其它耗時的時間，再加50天應該不會有問題，這3個月是肯定可以建成的。
如果他這樣算，那他就要招收1000萬人才能做到，大明集團也早就有了1000多萬人，但他不準備讓毛騰巴沙漠廠的人過來，他要重新招聘600萬人。
塔克拉瑪干沙漠留下100萬人做事，其餘400萬人全部去修鐵路。
以平均每人工資一萬計算，1000萬人就是1000億，三個月就是3000億，這就是最消耗資金的地方，其它雜費吃喝等大概也有3000億，貝小明是準備了一萬億，要把這條軌道建成。
黃沙鋼的材料也不用擔心，塔克拉瑪干沙漠的沙子是整個中國最多的。
做這樣一條鐵軌，除了建設費和材料費，其它地方是不用花任何錢的，別說這是貝小�
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