第七十一章 2037日本造船業簡述(第1/2 頁)

有專業人士在場，一些從前並未關注過的業界情況，便能以最直接高效的手段獲知了。美冬一邊在空曠的碼頭空地上走著，一邊虛心記憶著嚮導的每一句話，並不時對關鍵點進行追問，以求得更多詳情。

簡而言之，從2027年起，日本全國的造船業，都在向著高精尖化急速發展著。

產量方面，鄰國有著世界第一的鋼鐵產量和綿延海岸線，以及均廠動輒千人的優秀技工，都是日本船商如何也比不過的。而且鄰國的造船技術也同樣極為優秀，但看那一支支翱翔深藍的航母編隊，就能一窺其整個重工船業的技術含量，這同樣也是讓日本深感壓力的。

早在上個世紀，盡覽日本海軍的發展，就是典型的貴精不貴多。如今的業界，在整個國際大背景的逼迫下，更是將這一特點發展到了極致。

軍艦是一方面，要說到民用船舶最重要的是什麼，噸位、載貨量、載貨類別和航速都是核心指標。所以，在鋼鐵全需進口的情況下，以三菱重工為首的全國主要造船廠，都開始朝著一個共同的目標發展了過去。

“航速實在是了不得吶～”

家路久由衷讚歎道：“像去年下水的那艘十萬噸級集裝箱貨輪，30節的超級速度啊！大小姐，30節！您可知這意味著什麼？”

美冬微笑：“還請您多多指教。”

“咳咳，國際上一般的集裝箱貨輪，普遍最高航速是20節出頭，最高25的樣子。”

家路久說道：“但這幾十年來為了節能，業界普遍都採取經濟航速，也就是18節的樣子。沿海短途航行的集裝箱船，航速更是隻有10節左右。大小姐，現在這個念頭，全世界超過70%的雜貨都是靠集裝箱貨輪運輸，您想想這是多大一個市場？”

“嗯，所以這樣的話……”

“全部奧秘都在於全電推。”

家路久說道：“這項技術在二十年前，還是隻有最精銳的軍艦才會採用的，現在卻已經被日本應用到民船領域了。所謂全電推，就是將主機的動力先透過發電機，全部轉成電力，再透過配電設施，來供應船上一切的次系統。您知道這樣的做法，有什麼基本的優勢嗎？”

有趣的員工，不愧是營業課的出身，竟還一個勁地反問聽眾。

美冬從容笑道：“首先是省空間，所以對軍艦格外重要。然後是易操作，因為電能分配全部自動化、電子化、精確化了。其三是省燃料，再次是低噪音，再然後嘛……您再說說看？”

“摩子小姐，原來有了解這麼多啊……”

家路久委實被震到了。如果這話是宮本家其他人說的，他都絕不會如此驚訝，但一個女孩子家家，竟能對輪船動力領域如此瞭解，那照這個結論推演過去，豈不是所有珠寶大師都該由男性擔任了？

話說，珠寶大師的性別比例是什麼來著？

瞧，作為一個老實巴交的普通男人，家路久就對這個問題一概不知。

“就省燃料這一點，從另一個角度來看，就是工作效率的提升。”

他繼續授課道：“多組電機調配執行，能保證在大部分時間裡，系統工作特性都處於最佳工況。早在近三十年前，這項技術剛出來時，它就能比內燃機推進減少10%的耗油，並提高15%的運輸效率。”

“現在的話，以三菱重工的最高階技術而言，大概是20%的耗油，和30%的運輸效率。而且您要知道，不論是燃氣還是蒸汽輪機，在低速航行時，能源消耗量不比高速航行時少消耗多少。所以這樣一來……”

“總速度自然就高了，尤其輪機功率再更先進一些的話。”

美冬默默點頭，遙遙望向前方碼頭，那艘正在卸貨的集裝箱巨輪。

“不過你剛才說了半天，舉例都是三菱重工。我們集團呢？又是什麼水平？”

其實這些問題，都可以直接向家裡長輩詢問吧？

不過家路久可不會在此多嘴，集團會長的千金孫女來訪，自己榮幸作為嚮導，拼命表現都來不及，哪會蠢到問東問西的地步。

“咱們公司，當然是和三菱站在同一條高度上的。”他傲然說道：“我們在橫濱的船塢，可是同時承建全部三艘的加賀級，都綽綽有餘，按時保質完工的啊！”

美冬的眉毛抽搐了一下。

加賀級直升機驅逐艦。

繼2010年代，兩艘出雲級直驅後專案再啟，於2031年三艘同時下水的，滿載35，000噸的龐然大物。其承建船廠，正是宮