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，簡單說有些上不了檯面了。

楊威看起來是個直心腸，但缺點腦子，和鄭志峰一起沒有什麼主見，都是對趙青馬首是瞻，而趙青雖然為人不差，但魄力不足。

原本柳子俊也和他們一樣，但最近在塑纖工作，頻繁的與軍方以及炫風打交道，讓他眼界大開，加上管理團隊的言傳身教，讓他無論是想問題還是辦事情，都有了長進。

大家走後，柳子俊開始聯絡歐陽，彙報情況。

柳子俊當然沒那麼大的能耐可以拿下京城和魔都的生產基地代理權，之所以怎麼說，是得到了歐陽的授權。

柳子俊作為炫風的代表，用兩個地方的生產基地，去拉攏權貴，獲得地區保護，同時實現共贏以及市場的開發。

京城和魔都兩個地區，可是一線城市，利益大的很，炫風當然不會白白的讓出利益。

依舊是由炫風管理，他們只擁有股份，有分紅，並且股份不得對外售賣，要賣必須賣給炫風公司，這些都是寫在合同裡的。

接下來的時間裡，柳子俊開始在京城和魔都兩頭跑，兩個生產基地，自然要發揮它的作用，魔都方面就連許大亨以及胡立道以及胡立道的老丈人商朝都參股了。

都是手眼通天的人物，參與進這個生產基地，一是可以和陳楓拉上關係，二是可以結交朋友，人脈關係從來都不能少，何況這是一個優質的投資專案，如此好事求都求不來啊。

京城那邊就有些麻煩了，相關的訊息根本瞞不住，稍微有點能量的人都想分一杯羹，最終經過柳子俊的挑挑選選，才確定了名單。

這才初步達成意見，歐陽就已經迫不及待的想開工了。

她雷厲風行，有陳楓的支援，力度不斷加大。

在餘吉市，一個個車間投入建造，這裡將是炫風汽車工廠的基地，除開餘吉市，八大生產工廠，將有兩個分佈在昌省。

有綠光在，無論是生產工廠還是零配件基地，都可以做到盡善盡美，唯一麻煩的是能源消耗，以及鋼鐵的消耗的問題。

“我們需要更多的汽車回收廠，”在公司的內部會議上，歐陽鄭重的說道，“受限於材料成本，以及技術原因，零配件基地不可能在短時間內對炫風的生產有什麼助益。”

汽車回收廠則不然，只要裝置齊全，可以隨時隨地的生產零配件，化廢為寶，對炫風來說，更有效率。

當天，十三支團隊從炫風離開，其中三支團隊將考察整個南方的廢舊汽車市場情況，挑選下手的目標。

炫風的打算很簡單，就是和王博輝的汽車回收廠一樣，透過收購以及合併，在短時間內想盡辦法為炫風提供更多的零配件。

三支團隊開始考察，從紅楓以及炫風的員工中挑選可靠的人員進行調配，另外還有三支團隊北上。

除了插足汽車回收行業，炫風的其他七支團隊則是開始了生產工廠以及零配件基地的相關考察工作。

短短一個月的時間，炫風的這番動作就被報道出來，弄的人盡皆知，挑動了不知道多少人的神經。

擁有充足的資金，以及先進的技術，炫風的壯大與發展，已經勢不可擋，在京城，零配件基地成立的最為快速。

讓出的股份，讓京城各家都很滿意，有錢出錢，有力出力，政策同行，在這樣的情況下，屬於炫風的土地順利購入。

是在京城郊區附近，佔地一千多畝，目前已經開始投入建設之中，與此同時，綠光方面也得到了照顧，綠光分公司低調的購買了京城的一家清潔機構，綠游標誌出現在京城街面上。

唯有發電廠，綠光無從下手，在錢瑜的請示下，陳楓當即拍板，自己建立私人發電廠，主打太陽能吸收傘，準備在京城安插沙漠基地裡的全新太陽能吸收傘。

所產生的電力將全部供給零配件基地，剩餘的電量則傳輸進灌輸廠，給超級電池灌輸電能。

計劃做出來之後，京城炫風旗艦店也將配合出現。

炫風的接連動作，最受歡欣鼓舞的是炫風的客戶以及眾多粉絲，按照網上大神的推測，最遲在明年的年底，炫風的生產量將突破五十萬，如果炫風的零配件基地投入使用，數字將更高。

炫風的壯大，讓所有汽車商開始警惕，尤其傳統的汽車商們，開始紛紛投入資金，在新能源的開發以及使用上。

2018年，市面上出現的電動汽車多達三百多個品牌，一百六十五萬臺，混合型汽車就更多了，價格有高有低，然而能和炫風汽車相比的則寥寥無幾，差不