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縣城看看，那些景點距離市區可有些距離，以前我到是去過一次，不過時間隔的太久了，現在對那邊的印象也模糊了，翔安應該清楚啊！果嶺國家森林公園，這在安南可是相當有名的，不過果嶺縣有大量的礦產，又屬於全國百強產煤大縣之一，因此當地對於礦業和工業的發展比較關注，對於旅遊業等其他行業關注的不夠。”楊靖聽到林雨凡這麼說後，到也老實的說了安南的情況。

畢竟楊靖多年不在安南了，很多情況並不瞭解，。但是果嶺縣他到是不陌生，楊海濤還在興海區做區委書記的時候，就帶著楊靖到果嶺縣去過幾次，果嶺國家森林公園也是那個時候帶楊靖去的，當時這個國家森林公園的評級定下來後，安南市各區縣領導都到果嶺去看了那個森林公園，雖然風景秀麗而且佔地面積有近兩萬公頃大小，橫跨果嶺和另外一個市縣，因此整個森林公園就有兩個大門。

一個在果嶺一。個在臨市的蓮花縣，當然公園中果嶺縣佔有近1萬4千公頃，而蓮花縣才佔有不到公頃，因此森林公園的命名被果嶺縣給佔有了，曾翔安是做植物盆栽以及市容市貌綠化工程的，到有不少機會與果嶺國家森林公園打交道，畢竟果嶺國家森林公園裡面有著大量的珍惜樹木靠著相互合作曾翔安跟那邊不少領導關係很好。

“我們森林世界到和果嶺國家森林公園有過幾年的合作，我跟果嶺公園管理處的領導都很熟悉，你們什麼時候要過去，我給那邊打個電話就行了，不過那邊開發的資金有限，縣裡頭有錢了基本上都在大建公路，根本就沒有錢開發那個公園，一路過去除開一段國道路況還算不錯，其餘的數十公里都是山路，過去得開越野車才行。”曾翔安每年都要去那邊幾次，跟那邊的領導確實關係不錯，畢竟曾翔安的森林世界在南方各地也是鼎鼎有名的綠化工程企業，而且曾翔安的姐夫還是華夏首富，自然有人願意巴結他了。

“曾大哥有熟人那就太好了，不過既然安南市的財政很寬裕，而且果嶺也有錢，怎麼就沒想過開發旅遊資源呢？礦產的開採總有限度，一旦開採完畢之後，留給後人的將會是什麼？荒蕪的山脈以及汙染過後的環境！而且安南地區車輛這麼多，大型載重的貨車更多，雖然這裡有兩條國道，有火車和機場，但是大眾貨物可能還是靠公路運輸的比較多，修路的事情南江前幾年就鬧了幾次。

地方政府修建道路之後，建收費站收取費用償還銀行貸款，這本來是個好事情，但是各地官*商*勾*結，承包修路的大多是當地政府領導的親屬或者朋友，這樣一來工程的質量肯定就難以保證了，剛修好的公路，用了沒一兩年馬上又到處是坑坑窪窪，緊接著又貸款又修路，大量的錢就這麼轉了一道手，到了那些無良奸商以及貪官手中。

安南既然要好好發展，那麼修路權就應該掌握在市裡面，由市交通局統一修理安南市的各條道路，只要質量過硬，那麼收上十年或者十五年的過路費償還銀行貸款，還是行的，這樣不僅能夠使得安南地區的產品更快的走出去，還能使得外地的物資更快的進入安南，對於安南的經濟發展可有著巨大的作用。

首長不是說了嗎？要想富先修路，安南既然市區的路面建設捨得花大力氣來做，為什麼其他縣城的道路就不願意呢？而且果嶺森林公園既然被國家評定為國家級的森林公園，在如今旅遊熱開始興起的時候，成績把這個公園的名氣打響，只怕未來帶來的回報絕不僅僅是修這點路能夠比的！”林雨凡不愧為學金融的，從小在林家接受林榮龍的悉心教導和培養，說出來的東西確實讓楊靖和曾翔安眼前一亮。

不過體制內的東西絕不是商業操作那樣簡單，一項工程的立項、稽核、執行都有無數個部門在管理，並不跟企業一般，只要老總一拍手馬上就可以去做，因此楊靖和曾翔安也不好去說這些，反正年輕人都這樣，沒有經歷過的事情老是喜歡想當然，事情存在既有他的道理，工程的質量也不一定是官*商*勾*結引起的，資金以及氣候、路基、路上跑的車輛都是影響公路質量的原因。

當然如果有錢捨得投資，就如同德意志一般修建公路，二戰時期的公路在現在還能繼續使用，這樣的公路確實牛逼，不過這樣的一條路修出來也絕不是一個小數字，華夏目前還在發展當中，各地也拿不出這麼一大筆錢去修路，只能先把路修起來，隨著路上跑的汽車越來越多，載重量越來越大，路面損壞的速度也隨著加快，但是有了一兩年，當地的經濟條件又有了好轉，然後接著再修路，反正有過路費這一項頂著，到也不怕投資收不回來。

惡性迴圈就這樣在大家忽視或者是無