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比如，它的機翼是後掠的，和平直的機翼相比，它能夠達到更大的速度，而且，是前三點的起落架。

此時，這架飛機的一旁，一名高大的日耳曼人正在左右巡視著這架飛機，他那英俊的臉龐上，帶著自豪。

他就是這架飛機的設計師，威利…梅塞施米特，而這架飛機，已經是他最大的驕傲！這是世界上第一種進入最後定型試飛階段的噴氣式飛機！

這架飛機，就是me262戰鬥機，和歷史上的相比，幾乎完全相同，除了後掠翼之外。而時間，則提前了幾年。

梅塞施米特心中是很激動的。

bf109戰鬥機的成功，讓梅塞施米特獲得了極高的聲望，這款戰鬥機領先其他國家好幾年，遠遠地將英國拋在了後面，當bf109在天空中飛行的時候，沒有什麼是他無法應對的。

因為這次的功勞，希特勒對梅塞施米特進行了嘉獎，最大的獎勵，就是把巴伐利亞飛機制造公司更名為梅賽斯密特航空器製造公司。

所以，以前的飛機型號，都是以bf來命名的，而新的飛機，都以me來命名！這是梅塞施米特博士的姓名首字母代表。

（前面有讀者大大疑問，不是me109嗎？怎麼變成bf109了？確切來說，歷史上巴伐利亞飛機廠是在38年更名的，以前的，都用bf，之後的，用me，所以bf109是沒錯的。）

不過，bf109沒有稱雄幾年，稍後，海軍的支援下，fw190出來了，這款採用了大馬力的氣冷發動機的戰鬥機，從效能上超過了bf109。

當時的梅塞施米特是很不甘心的，他想要繼續改進bf109，讓這款戰鬥機的效能超越對方，但是，隨後，在希瑞克的建議下，他改變了自己的方案。

活塞式戰鬥機，即將到達效能的極限，由於螺旋槳的限制，導致了飛機速度不可能太大，尤其是不可能超過聲速。

想要飛得更快，那就需要有噴氣式飛機！而梅塞施米特公司，要將下一個重點，放在研製噴氣機上！

這並不是不可能的。

在歷史上，早在37　年　9　月，德國的第一臺渦輪噴氣發動機就由哥廷根大學的漢斯…約阿西姆…帕貝斯特…馮…奧海因教授設計出來了。

之後，馮…奧海因就前往恩斯特…亨克爾的公司工作，在39　年　8　月日，世界上第一架完全依靠渦噴發動機飛上天的飛機就首飛了。

同時，還有勃蘭登堡發動機製造廠也在製造噴氣式發動機，這個場子縮寫為bmw（不是寶馬）。

這個場子的方案，和奧海因的設計最大的不同，就是使用軸流式壓氣機，這樣的發動機既有較小的橫截面積，同時在同等推力輸出時，轉速低，是現在的工業基礎條件下的最合適的方案。

而現在，隨著希瑞克的穿越，這些技術，也都比歷史上提前了幾年，德國國內數家公司都在噴氣發動機上下功夫研究，還有帝國航空部的高額的投資作為基礎。

在去年的時候，容克發動機製造廠的jumo　004　型渦噴發動機，在幾種發動機的競爭中脫穎而出，被帝國航空部選為了下一代噴氣飛機的動力，而現在的me262，兩側機翼上的碩大的發動機，就是這種噴氣發動機。

為了避人耳目，飛機是在利比亞的基地進行試飛的，這裡空間廣闊，哪怕就是失事墜機，也不會造成意外傷害，造成洩密。

每一次的試飛，都離理想更近了一步。現在的這款飛機，已經進入了最後的階段，再飛行一段時間，就能夠定型，緩慢地交付給空軍了。

在梅塞施米特的一旁，試飛員弗裡茨…溫德爾，穿戴著全套的飛行裝具，準備登機，進行一次試飛。

利比亞的天氣是很熱的，溫德爾也沒有多說什麼，向梅塞施米特揮手致意之後，就爬上了舷梯，進入了氣泡式的座艙，準備做起飛前的準備。

就在這時，突然，一名通訊兵急匆匆地跑過來，大聲地喊道：“緊急情況，緊急情況，請立刻停止試飛，英國人的轟炸，馬上就要來了！”

遠端警戒雷達，發現了英國人的轟炸機編隊之後，立刻就將警報傳到了各處，也包括這裡的基地。

英國人，要來轟炸了，為了保險起見，試飛暫停！

聽到了這話，梅塞施米特頓時就是一愣，跟著，一個大膽的想法，在腦子裡冒出來：“立刻給飛機裝彈！我們這次，正好可以狠揍英國佬！”

這款飛機，已經進入了試飛的後期，也加裝了