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大量地製造我們的坦克，可以考慮先降低一下坦克的自重，成為20噸級的坦克。小批次地生產我們的30噸級的黑豹，大批次地生產20噸級的坦克。嗯，分別命名為黑豹1和黑豹2好了。”

總之，那種只有2人的1號坦克，是絕對不能大量地投入生產的，實在是太落後了，只能解決有無的問題，無法給裝甲兵信心啊！

而現在的20噸級的坦克，就已經和歷史上的3號，或者4號坦克很類似了，先有了數量再說！

不過，雖然降低了要求，另一個要求，卻是不能改變的。

“我們的坦克，必須要保持通用性。”希瑞克說道：“這種簡化的黑豹2坦克，要保持和原型的黑豹，超過百分之六十的通用性，各個部件要進行標準化設計，滿足大量生產的需要。”

通用性！標準化設計！

美國的謝爾曼坦克，就是其中的代表性的傑作。

美國有強大的工業生產力，謝爾曼坦克並不是一個廠商完成的，構成各種規格化的零件是分開到各個廠商大量生產的。

生產工廠只從事自己擅長的生產方式，在所有規格化的零件生產完成後，令構成車身的零件有高度的相容性。

這些方式，讓謝爾曼坦克成為二戰中產量最大的坦克之一，其產量達49234輛！

反觀，再看看德國，就沒有任何的系統化和標準化的設計和製造了。

看看1號到4號，就各不相同，單單看行走機構，3號和4號也不同，3號是大負重輪，4號是小負重輪。而到了後面的虎式，黑豹等等，也都各不相同。

流水化的生產，才是大量製造的前提！在這方面，德國的系統工程學，真的是零分！

所以，希瑞克的腦子裡，早就開始計劃了，理順軍工生產和民用產品生產，便於戰時民轉軍所用，建立標準化統一委員會，統一生產中的各項工業品標準。

這些都是非常重要的，不然將來就會出現兩各同樣型號的坦克、飛機、軍艦等無法通用互換零件的悲劇。

同時，建立國防科工委、總裝備部和總後勤部，統一裝備製造、工藝水平等等，採用美國的流水線式工業生產辦法，不然以那些高傲的工程師的尿性，設計任何準備經常搞成水加面，再和麵，不對再加水，再和麵的悲劇！

二戰中，德國坦克的各種零部件，幾乎就沒有通用性！

現在，就從黑豹坦克開始吧！

除了車體，懸掛等等進行標準化生產之外，發動機更是其中的重要一點！

現在的12缸的v型柴油發動機，已經是這個時代逆天一般的存在了，可以穩定輸出500馬力，這種柴油機，將是以後的坦克的主要動力！

以這種柴油機為基礎，開發出一系列的柴油機來，統一氣缸，活塞等標準，就可以大量地進行生產製造！比如，現在的20噸級的坦克，不需要500馬力的柴油機，那可以將v12發動機，換成v8，除了缸體，曲軸等變化之外，其他的很多部件，都可以通用！

甚至還可以搞出v6發動機，給汽車，裝甲車等使用！

“除了扭杆之外，還有炮管的問題，我們加工和生產現在的長管75毫米坦克炮，相當費工時。”古斯塔夫說道：“如果現在先換成50毫米坦克炮的話，就可以大大地提高生產進度。”

現在，雖然坦克降成了20噸級的，但是現在就在德國裡面到處行動的話，被英法看到，還是會引起警覺的，這種火力太變態了！

先換成50毫米的坦克炮，就不是那麼太驚駭了，而且，生產工序大大簡化，可以提高生產效率！

炮塔在設計的時候，就一直在考慮通用性的問題，方便以後換裝88毫米，甚至是100毫米坦克炮，而現在，換裝50毫米坦克炮，也相當簡單。

希瑞克點點頭：“克虜伯公司，要儘快拿出方案來，原型車沒問題之後，就大量投產，我們已經等待了好幾年了，不能再等了。”

古斯塔夫表示贊同：“這樣的話，每輛新黑豹的成本，可能會降到10萬馬克以內。”

歷史上，黑豹的成本是11萬7100馬克，4型坦克10萬3462馬克，虎式25萬0800馬克。黑豹僅僅比4型坦克貴1萬馬克，效能上則有一倍的增長，價效比還是很高的。

而現在，如果應用標準化大規模的流水線生產的話，就可以顯著地提高效率，同時降低成本，古斯塔夫完全有信心，降低到10萬馬克以內。這只是個粗略估計