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想要佔領整個歐洲，想要打贏二戰，靠的是什麼？絕對不僅僅是一線的坦克部隊，優秀的坦克手，也不是先進的飛機。

最重要的，應該是後勤！

當前線部隊在推進的時候，後面的補給跟不上，這是最悲催的！而歷史上的德國人，在進攻蘇聯的時候，很多時候都是這麼苦逼。

因為，德**隊沒有足夠的運輸補給的車輛！

第一百零一章　十輪卡車

只要看看坦克師的編制，就能夠知道，一個坦克師，坦克少的一百多，多的三百多輛，而汽車，需要數千輛！

就拿德**隊的編制，一個裝甲師，也需要卡車兩千輛！而美國，就更變態了，美國一個普通的步兵師，就能配備兩千輛汽車！

而德國，大部分的裝甲師，都是不滿編的！

所以，為了打贏，德國不得不大量地使用馬匹來進行後勤運輸，比如，在入侵蘇聯的過程中，德國至少使用了50萬匹馬！

當前線的機械化部隊在推進的時候，後面的燃料補給，卻是使用馬車來運輸的，這是相當原始和落後的！

德意志的機械化軍隊，必須要裝備大量的卡車才行！

怎麼辦？

除了國內自己生產之外，另一個方式，當然就是和國際合作了！福特公司，就是最好的選擇！

有老福特和希特勒的私人關係，有商人的覺悟，在德國設廠，是最好的選擇！

要知道，資本家都是逐利的，後世的二戰中，福特汽車不僅僅在德國有，就是在島國都有，因為這件事，二戰後，福特公司還受過媒體的指責，不過這都是後話了。

而現在，希瑞克向老福特，提出了在德國設立工廠的主意，老福特幾乎是不假思索，立刻就同意了：“在德國設廠，可以將福特汽車，更好地賣到全歐洲，當然沒問題。我們要製造什麼型別的卡車？”

“先期生產3噸g型福特917t卡車，之後，要逐漸過渡到生產新式的十輪卡車，十噸級的，全輪驅動。”希瑞克說道，這些，他都已經想好了。

在二戰中，同樣也是各種軍用卡車大放異彩的時代，美國靠著強大的工業能力，卡車都是萬輛萬輛地生產，甚至可以數萬輛地支援蘇聯。

而在卡車中，一個重要的指標，就是載重量，而這個，是隨時在變化的。

就拿後世來說，一個核定載重量0。5噸的長安之星，拉上2噸的貨照樣跑，而荷載55噸的六軸半掛，拉到150噸，甚至是200噸，都是沒有問題的。

但是，這些，都是在平坦的道路上行駛的結果！如果要到了野外，甚至沒有任何道路，這些車，空車能過去就不錯了！

卡車的載重數不是死的，是隨著路況和環境的變化而浮動的，在平坦厚實的高速公路上載重量是肯定大於在崎嶇小路上的載重量，中短程運輸的運輸量也當然大於進行跨國長途運輸的載重量。

就拿二戰時期的主力來說，德軍的歐寶閃電卡車自重為2。5噸，但核載卻給核了3噸；美軍的cckw卡車自重5。4噸，但卻只給核了2。5噸。

是美國的技術落後嗎？當然不是！

德國的歐寶閃電卡車，是一款民用車型，核載的重量是對照正常條件下的核載量定的，即國內中短程運輸、良好的路況。因此雖然自重只有2。5噸，4輪2驅，單驅動軸，但是卻有3噸的核載量。

而美國的cckw卡車是應對戰爭而投產的一款軍用卡車，為了適應戰場的複雜環境和長距離遠端運輸，cckw卡車6輪6驅，雙驅動軸，結構更堅固、底盤更厚重！

也就是說，德國的歐寶閃電卡車，只是一款民用公路車，而美國的卡車，是為了應對最惡劣的路況的。

這樣，德國的歐寶閃電卡車，在戰爭中的運載能力，最多隻能和美軍核載1。5噸的卡車相比了。

現在的發展，就要立足未來，由於國內的廠商的產能嚴重不足，所以，福特公司進入德國，設立工廠之後，將首先生產供給軍隊使用的汽車！

這些卡車，絕對僅僅是那些糟糕的民用型號！

3噸g型福特917t福特卡車，這是歷史上福特在德國設立製造廠之後，全速生產的一種型號，從外表看，這種車型造型圓潤，衝壓擋泥板。就和後世看到的那種最古老的汽車一樣。

這種汽車總重5830千克，載荷3310千克，乘員2人，使用福特3。9升的v…8發動機，功率95馬力，在公路上，最