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，照亮了整個跑道。

容克…290如果拖著這架滑翔機起飛的話，需要足足一千五百米的跑道，為了能夠更輕鬆地飛起來，所以它必須要藉助助推火箭。

這同時也是梅塞斯密公司最早的火箭助推飛機。

隨著助推火箭點火，前面的轟炸機，頓時就輕鬆不少，僅僅在滑跑了八百多米，就牽引著滑翔機，騰空而起，進入了黑暗之中！

在後面，第二架容克…290，已經要準備起飛了。

一架，接一下。

萊因哈特就站在跑道的一端，看著部隊的出征，就如同一把出鞘的劍，刺向法國人的心臟。

“噢，不！”突然，跑道上的人大聲地喊道。

只見一架me321滑翔機，在起飛的時候，只有左側的助推火箭點火了，右側的助推火箭居然意外失靈！

這樣，導致了滑翔機的偏航，它向著右邊偏了！同時，反作用力作用在鋼索上，眼看和前面的牽引機要撞上了！

危急關頭，滑翔機的飛行員，按動了按鈕，前面的牽引鉤脫離。

甩掉了包袱，前面的容克…290頓時就輕鬆了，向前滑翔了一段，快速起飛，而後面的滑翔機，翻滾著向著一側滑行，衝到了一旁的草坪裡。

消防車，救護車，快速地向著草坪那邊而去，這邊，指揮官的聲音依舊堅定：“繼續起飛！”

這就是戰爭，不能畏懼任何的危險！哪怕是前面的人倒下了，後面的，也得接著往前衝！

那邊，火光已經燃起，木製結構，帆布蒙皮的滑翔機，已經被燒著了，而這邊，依舊在起飛！

作為特種部隊，每一天，都要做好死的準備，為了德意志，甘願赴死！

第五百二十七章　飛向佈雷斯特（加更）

其實，隨著戰線的推移，如果直接從比利時，也是可以飛到佈雷斯特的，但是，如果這樣飛行的話，那一路都得穿過法國的領空，甚至是從巴黎飛過。

要知道，現在法國空軍雖然已經一蹶不振湊出個幾十架的戰機來攔截，還是沒有問題的，所以，綜合各種因素考慮，這次行動並沒有從東部起飛，橫穿法國，而是從西班牙出發，透過比斯開灣來飛到佈雷斯特。

而從巴紹裡到佈雷斯特，直線航程也將近一千公里，這是一個漫長的航程，還是夜間！

在偷襲比利時的時候的，德國選擇的是在地面建立燈塔，只要順著燈塔飛行，就能夠準確地進入航線，而當燈塔結束的時候，就意味著該釋放滑翔機了。

但是現在也用不上，因為他們在起飛之後就處於海上了，在漆黑的夜裡，在一望無際的大海上飛行，靠著簡單的羅盤，是很難準確定位的。

好在德國的技術，已經足夠發達了，他們已經開發出來了最新的導航技術，就是無線電導航！

（關於無線電導航技術，華東之雄會放在作品相關裡，省得某些人說華東之雄騙字數。）

早在1911年，就有人研究了無線電波的定向性＇，在一次世界大戰中，德國齊柏林飛艇轟炸倫敦時就使用了原始的地面無線電測嚮導航，而機載無線電測向儀是在20年代才得到較普遍的應用的。

歷史上，德國的無線電導航技術是比較先進的，湧現出來了很多的無線電專家，專攻無線電導航技術，大名鼎鼎的德國　lorenz公司的盲降系統，就是其中的佼佼者。

但是，在轟炸倫敦中，德國的轟炸機，卻經常找不到目標，相反，當盟軍反攻，轟炸德國的時候，卻能夠清楚地找到目標。

不是盟軍的導航技術牛，而是因為盟軍的無線電干擾能力強，德國的無線電導航裝置，經常處於被幹擾的狀態。

而現在，已經完全不同了，德國的利比亞基地，已經對無線電導航進行了十幾年的潛心研究，攻克了一個個的難關，成功研製出來了現在的y…gera：t系統。

可以說，這個導航系統，已經是目前這個時代最先進的導航系統了，（具體原理不介紹了，看作品相關吧）。

有多麼先進？在後方的港口，設立了導航臺，波束直接瞄準到佈雷斯特，導航員在波束上的任何位置均可定位，使用了rho…theta定位法，精度相當高。

有多高？

離導航臺200英里處誤差為90米左右！

雖然沒有後世的gps那麼牛，但是這種導航系統，已經足以引導著己方的編隊，準確地飛到目的地上空了！

飛行是無