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法拉利當初設計的。

今年四月，法拉利推出了他們的第一款汽車法拉利，擁有12個缸車型125s汽車，並且在五月初，第一次開上了賽道。

雖然第一場比賽他們沒有獲得冠軍，但是在五月下旬的羅馬大獎賽上，就獲得了冠軍。

周南知道這只是開始，因為法拉利從誕生之日起，就註定了他們的不平凡。周南記得他們一共獲得了五千多個冠軍，平均每年獲得七十多個冠軍，平均五天獲得一個冠軍，是名副其實的冠軍收割機。

也正是因為這個原因，所以許多車型即使在某方面能超過法拉利，但是在整體穩定性方面，也沒有任何一款跑車能真正超過法拉利。

不管是蘭博基尼，布加迪，還是保時捷，從來沒有真正撼動法拉利的地位。

不過這個時代，法拉利剛成立，蘭博基尼還在生產拖拉機，而帕加尼更是沒影的事。只有瑪莎拉蒂已經誕生，不過卻是在博洛尼亞。

摩德納這個世界未來的引擎之都，跑車之都，現在並沒有發展起來。抵達了摩德納，埃廷尼問了一圈，才問到了前往馬拉內羅的道路。

上車之後，他一邊擦汗，一邊有些無語地說道：“真不知道你是什麼想法，就憑在報紙上看到了法拉利，你就非要來這裡看看。你吃雞蛋，也不需要認識母雞啊！”

開車的波普勒和跟周南坐在一起的利昂都忍不住笑了起來。

周南笑著說道：“我很喜歡這款車，當然想要來見識一下這輛車是怎麼製造出來的啊！就當我們旅遊了，反正陪女人逛街更辛苦。”

波普勒贊同地說道：“與跟女人逛街相比，我願意選擇來見識一下這個連續奪得三個冠軍的法拉利跑車。”

利昂立即贊同地說道：“不僅女人可怕，小女孩更可怕，她們的哭聲是這個世界上最恐怖的聲音。”

埃廷尼打趣他問道：“你長毛了沒有？沒有嘗過女人的美妙，就不要輕易評價你不瞭解的事務。”

利昂楞了一下，看了看他，又看了看忍笑的周南，他又問了一句：“真的很美妙嗎？”

周南可不想帶壞了他，將頭扭向了窗外說道：“義大利真熱，我現在就想跳進海里去游泳了。”

當然，他不會知道，利昂萌動的心已經被勾動，從一個不解風情的小男孩到一個風流浪子，中間的差距可能是一個姑娘，也可能是很多姑娘。

第七十八章　投資法拉利

（前文利昂的歲數，我自己搞混了，不好意思。以後就按照16歲來計算吧。最近電腦鍵盤有點問題，錯別字比較多，希望大家原諒。）

1947年的法拉利。還只是汽車行業的一個新丁。雖然恩佐法拉利在賽車界叱吒風雲，走下賽道以後，又把阿爾法賽車帶上了賽車領域的巔峰，但是作為一家新工廠的老闆，他並不被人看好。

39年的時候，他因為跟阿爾法的合同，四年內不能進入賽車領域，所以他在摩德納創辦了一家汽車配件服務公司。

他深知一輛賽車的成功，最主要的就是引擎。依靠入行二十年的經驗，他用幾年的時間終於打造了一臺一百馬力的十二汽缸發動機。

二戰的爆發讓恩佐法拉利的工廠難以為繼，法拉利依靠賣農機和修汽車，度過了艱難的時刻。一直到46年，恩佐買下了位於馬拉內羅的一個農機工廠，決定把這裡當做法拉利的總部。

47年的時候，這裡還是一片貌不驚人的紅磚舊式工廠，隱藏在馬拉內羅小鎮的美麗景色之中。

埃廷尼看到面前僅容一輛汽車透過的工廠大門，有些感嘆地說道：“就是這裡了，這個大門就是報紙上刊登的工廠大門。”

利昂從車裡鑽了出來，伸展了一個懶腰說道：“約納斯哥哥，他們還沒有大眾的一個車間大，靠他們的實力，真的能製造出讓人著迷的跑車嗎？”

現在的法拉利跟一個普通的鄉鎮企業沒有什麼區別，即使周南想要替他們說點好話，也不知道該從哪方面誇。只能說道：“一輛汽車，可以裝上十二個汽缸的發動機，自然有著讓人著迷的魅力。”

利昂似懂非懂地點了點頭，“那倒是，我們的甲殼蟲才四個汽缸呢！”

雖然沒有預約，但是當埃廷尼跟門衛說出了周南的大名，周南立即受到了熱烈的歡迎。

雖然周南不是義大利人，但是在目前的歐洲，即使是一個國家的元首，也不一定有周南的名氣更大，影響力更大。

即使是義大利鄉下的一個門衛，也知道