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如果不是雅尼克百分百地相信周南，如果不是他也是大眾的大股東。他的那些設計稿，不過只是一些譁眾取寵的概念，根本不可能被採納。

一輛車，從概念變成實物，就像一個小孩子從出生到大學畢業一樣，需要經過眾多的程式。

因為雅尼克對周南的信任，才能把他的設計當做終極目標，有目的性地溯源。

舉一個很簡單的例子，外殼設計好了，發動機裝在什麼位置，怎麼連線，保險槓和葉子板直接的銜接，底盤的設計，甚至包括車輪的尺寸，減震器的安裝位置等等，這都需要許多人的共同努力，才能完成。

周南對這些東西完全不懂，他能做的，就是根據他對後世一些汽車的設計的記憶，照葫蘆畫瓢畫下來。

比如，現在的方向盤就是一個鐵圈，簡陋無比，周南可以畫出樣式更漂亮的方向盤。

這個時代的儀表臺設計也簡陋無比，周南可以畫出漂亮的儀表臺。

甚至包括座椅，周南也能畫出各種比現在更漂亮的樣式出來。

至於裡面的架構，銜接，工藝設計，只能靠其他人來完成。

整整三天，周南就一直跟這些設計師們在倉庫裡忙碌著，車身的每一個線條，每一個角度，每一處銜接，都需要做最後的定型。

而他畫出來的那些圖紙，也成了雅尼克最重視的技術秘密。許多周南不知其所以然的東西，其實都包含了整個工業技術升級的技術發展規律。

比如引擎蓋一道不起眼的凸起，保險槓一道不起眼的凹槽，可能就涉及到巨大的風阻。許多看起來不起眼的東西，包含的規律卻是難以突破的。

順應時代的發展，潮流的發展，技術的發展，對一家工廠的重要性，周南不清楚，但是現在雅尼克卻非常清楚。

一家大型工廠只要不走彎路，不再許多不相干的技術上浪費巨資，這家企業的發展，絕對會比任何同行都要快。

如果不是周南現在已經太出名了，有許多其他方面的更重要的事情。雅尼克都恨不得讓他系統地學習汽車設計各個方面的技術，這樣才能讓周南明白，他了解的這些東西，是多麼的重要。

周南從最開始的找不到方向，用了三天的時間，終於讓設計室的這些技術人員能跟上他的思路，磨合初見成效。

但是十月十日，一條爆炸性的新聞讓他不得不準備離開沃爾夫斯堡。

十月十日的上午，瑞典文學院的時任院長高本漢在斯德哥爾摩宣佈：1947年度的諾貝爾文學獎獲得者是瑞士的華裔學者，年僅二十五歲的周南。

實際上，在他宣讀獲獎評語的時候，還沒有念出周南的名字，全世界都已經知道是周南獲獎了。

周南的獲獎評語是：“他用他那豐富卻充滿想象力的思想，以及光輝燦爛的藝術技巧創作出了當世最嚴肅，活潑的歷史鉅著。他的偉大在於他高尚的文體、憐憫的人道同情、以及迷人的個人魅力。東西方文化在他身上得到了完美的融合，也讓所有讀者在輕鬆的閱讀中獲得深邃的知識。”

在電臺聽到周南獲獎的訊息，一份份的祝賀電報就傳了過。卡洛琳激動的哭了起來，四十多年來，諾貝爾已經成了歐洲級別最高的獎項，卡洛琳是由衷地為周南感到開心。

第一零八章　應對

在諾貝爾獎的47年曆史中，周南是諾貝爾文學獎最年輕的獲得者。在他之前，最年輕的獲得者吉卜林都已經42歲了。

所以，周南的獲獎，既在情理之中，也在意料之外。

周南的《世界通史》，《人道主義》，包括《安妮日記》都足以讓他獲獎。但是他太年輕了，所有人還在猜測，瑞典文學院恐怕要等到周南三十歲以後才會給他頒獎。

所有人都沒有想到，瑞典文學院竟然頂住了壓力，直接就把文學獎頒給了他。

根據頒獎詞來看，這次周南獲獎的原因是因為《世界通史》一書，《人道主義》只是順帶提了一下，至於《安妮日記》更是提也沒有提。

不過這也正常，因為在文學獎的前幾十年，依靠作品獲獎的作家們，幾乎都是人文歷史鉅著。那些通俗小說家們獲獎，更多的是表彰他們過去的文學貢獻。

實際上，這一點一直到後世也沒有改變，因為小說相對人文歷史專著來說，逼格太低了。

那些獲獎的小說家們，大多都不是靠一部作品獲獎，而且都是快要死的時候，或者說創作高峰期已經過去，對他們過去的一個表彰。

這就有