第524章 國產高階汽車(第1/3 頁)

測試影片為了證明可信度，風雲汽車邀請了全球多家知名媒體參與。

青龍汽車在多方媒體的跟拍下一次充電跑了六百五十公里，沒有達到理論最大續航，但青龍測試團隊也進行了解釋，七百二十公里是實驗室內的理論續航，實際續航要以路面情況為準。

不管怎麼樣，青龍實際路測能跑六百五十公里，這已經非常牛逼了。正常人都知道青龍絕對使用的不是鉛酸電池，因為鉛酸電池達不到這種誇張的續航。

隨後風雲汽車官宣了青龍汽車使用的電池，是一種全新的電池技術叫磷酸鐵鋰電池，該電池每公斤蘊含200wh電量。

該新聞自然再次引爆全球。

雖然現在世界上已經有了鋰電池，但是三元鋰電池造價太貴並沒有普及，所以電動汽車還是在使用鉛酸電池。而鉛酸電池每公斤只有可憐的30wh電量，鉛酸電池在能量密度上根本不可能與鬼臉研發的新型磷酸鐵鋰競爭。更重要的是風雲汽車官宣青龍在適合的功率下，僅用一個小時左右就能充滿。充電速度更不是鉛酸電池十幾個小時能比的。

全球瞬間都在熱議，汽車零汙染的時代終於到來了。當然，這個時候自然有專家出來唱反調，尤其是米聯邦的專家。

有米聯邦的專家稱，所謂的新能源汽車根本就是脫褲子放屁，因為八十度電差不多要八米金。而加一箱油也才十幾米金。誰會為了什麼狗屁環保，去等待一個多小時充電時間。

各國對於電動汽車到底划算不划算一時之間也是爭論不休。

……

中國政府這個時候卻表態了，會大力支援新能源汽車的發展，並表示隨著中國經濟的快速發展，環境汙染和能源壓力日益加劇。燃油車排放的尾氣，已成為中國城市空氣汙染的主要來源之一。而大力推廣新能源汽車，特別是電動汽車，對於減少碳排放、改善空氣質量，具有里程碑的意義。同時中國也將舉辦全球環境保護論壇和世界各國一起商討發展綠色能源產業，為保護地球環境做出中國貢獻。

中國的呼籲自然在全球引發了熱議，環保人士紛紛為中國點贊，畢竟現在全球汙染越來越嚴重，環保界自然希望有大國能夠帶頭呼籲環境保護。

……

風雲新能源也很快官宣了青龍汽車的售價四十九萬九千元人民幣，差不多八萬米金。

這個價格自然是在全球再次引起了熱議。

一臺中國生產的汽車，居然要賣八萬米金，在網上自然是被大噴特噴。因為這會在米聯邦，普通的燃油汽車一般也就賣兩萬多米金，哪怕是賓士寶馬也不過就是五六萬的樣子，長島國的車更是才一萬多。

就算青龍汽車是領先全球的所謂的新能源無汙染的電動車，但賣八萬米金也著實太貴了點。畢竟差價都夠買幾萬加侖石油了。而且這些石油足夠繞世界都夠轉幾十圈，誰瘋了能去買一臺所謂的新能源汽車。

……

中國網友對這個價格也不是很滿意，主要原因也是因為太貴了。更重要的是青龍還是一款國產車，畢竟五十萬的價格買一臺進口車，還能在外面裝裝樣子，買國產車似乎就有點上不得檯面了。畢竟眼下這會中高階的汽車還都是外國車，哪怕豐田本田在米聯邦都是白菜價的賣，在中國依舊是高階車。

同時國產車在中國也是低品質便宜貨的代名詞。

……

對於青龍汽車的定價，袁楓自然有自己的考量。首先就是成本，磷酸鐵鋰電池的成本肯定要比鉛酸電池價格貴，這是不用懷疑的，所以售價更高也是正常的。而且青龍汽車從設計和製造過程，全都採用了業內的最高標準，材料成本並不低於賓士寶馬。更重要的是在袁楓看來中國人為什麼就不能生產高階汽車？汽車是人造的也不是神造的，中國人一樣可以生產高階汽車，所以他計劃把青龍汽車打造成一個高階品牌。

當然，這也不代表袁楓打算放棄了低端市場，畢竟低端才是王道，所以他也在計劃生產低端汽車。當然，這是在生產線等相關技術成熟以後再說。

……

時間來到了新的一年。

春節前夕，袁楓回到了港江，可以說一整年他都在全國各地到處飛，不是這有事就是那有事，一年也回家不了幾天。

袁楓剛一進屋，就有傭人迎了過來：“老爺您回來了！”

袁楓點了點頭：“夫人呢？”

“我已經通知夫人了！她馬上下來。”傭人說完接過了袁楓的包和外套。

袁楓走