第512章 可回收型火箭的展望(第1/3 頁)

關鍵點二、氣動力外形。對於火箭箭體的氣動力外形，國際上相對比較統一，大都是鈍頭曲線型或者是圓錐形。考慮到整流罩的設計，鈍頭的可能性更大。

關鍵點三、熱保護。隨著火箭的速度增加和大氣的摩擦也會加劇，箭體體表溫度會上升，從而影響結構穩定。傳統方法就是使用隔熱材料，減少升溫現象。咱們國家在這方面技術相對成熟，我建議咱們可以直接從國家購買。咱們現在和國字頭單位關係很好，他們應該不會反對。主要是這種材料有現成的，自己生產沒有什麼實際意義。

關鍵點四、推進劑儲藏箱設計，火箭發射，箭體會有搖晃，推進劑都是液體，容易造成箭體晃動，從而影響飛行安全，所以罐體內部，需要阻尼設計，從而減少液體搖晃。而且還要設計氣泡消除系統，避免推進劑氣泡過多，從而影響穩定輸出。

關鍵點五、電子儀器。作為火箭的大腦，電子儀器必不可少。包括計算機系統，通訊裝置、監控裝置等等。考慮到火箭要進行回收使用，電子儀器更是重中之重。

關鍵點六、箭體結構。傳統火箭一般都是採用多級設計，譬如一級火箭的作用是將火箭運送至高空，然後燃料耗盡，一級脫離放棄，降低重量，再啟動二級，依次類推……傳統火箭一般都採用三四級的設計，級數越多，越省燃料。

但問題是咱們的火箭需要進行回收，回收的話多級設計肯定就不合適了。因為級數越多，回收越麻煩。理論上想要回收的話，單級火箭是最合適的設計。但問題是火箭想要脫離地球引力，進入衛星軌道，起碼要達到第一，甚至是第二宇宙速度。

到時候平均時速可能達到三四萬公里每小時。大家都知道，火箭加速是非常不容易的，反之，減速，同樣不容易。想要成功的回收火箭，那麼我們必須要把不容易加上去的速度，給重新降下來。但降速，同樣需要消耗海量燃料。運送一噸燃料，可能需要消耗幾十噸燃料，那麼想要攜帶同樣量級的燃料，再用於降速，理論上是不可能的。

於是我們團隊經過了仔細的分析，認為只有一種可能，就是採用多級火箭回收設計，最終實現部分火箭箭體的回收。而且理論上，最終可能只能回收一級火箭。因為一級火箭處於加速階段，速度還不是很快，降速的話，代價不大，成功回收是有可能的。

但二級以上火箭，理論上不存回收的可能，因為火箭的速度太快了，無法實現減速。所以我們團隊最後的結論是，放棄二級以上火箭。雖然二級火箭成本也不小，但如果我們能夠成功回收一級火箭，已經壓縮了一大半的成本。那麼們全球說到火箭發射，我們的成本是最低的，這已經是一種巨大的優勢了。大概的情況就這樣了！”

袁楓點了點頭：“馬總工分析的非常好，很全面。大家還有什麼看法沒有？”

箭體研發部副總工程師道：“其實從我們箭體研發部的角度，一級火箭的回收，還存在有幾個難點，第一、箭體降落的時候，可能會方向失衡，畢竟氣流這東西很難預測，尤其是高空氣流。如果箭體失衡，想要恢復過來，傳統方式有兩種，一是噴射推進劑，噴射調整。二是使用發動機向量功能，也就是旋轉發動機的朝向，調整，兩種方法燃料消耗都不小，可能最終會導致降落燃料不足。這是第一個問題。第二個問題、火箭降落時候，火箭箭體和空氣摩擦加劇，箭體的耐熱係數和壓力都存在變數。第三也是最重要的一點，火箭最後降落的那一瞬間，怎麼解決支架問題。火箭啟動，有支架，但大家都知道，啟動支架使用過程複雜，不可能用於降落的瞬間。所以降落瞬間的支架問題怎麼解決？也是一個難題。”

眾人聞言都是眉頭緊鎖，似乎還真是一個問題。

袁楓聞言卻笑了笑，怎麼說他也是一個未來人，雖然沒設計過火箭，但起碼見過，知道這幾個難題怎麼解決，道：“這件事情好解決，咱們可以給火箭箭體，安裝幾個小翅膀。翅膀面積不用太大，但卻可以自由調節角度，雖然用於減速可能作用不大，但用於箭體方向調節肯定是夠了。”說完，袁楓拿起了紙筆，將格柵翼的結構圖畫了出來，然後遞給了眾人觀看。

眾人看過後自然是紛紛叫好！

“袁總，您這個設計簡直太棒了。如果火箭真的有了這種小翅膀，就可以為火箭節省大量燃料了。袁總您可真是一個天才。您的腦子轉的也太快了吧！我們根本就比不了。”

“袁總能是一般人能比得了的嗎。”會議室內的一眾科學家也是紛紛大拍袁楓的馬屁，當然，袁楓的設計也的確是好，但