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（造船用的不是建築鋼，而是軍工鋼）。更為重要的是，按照王振宇對海軍系統這幾個月的觀察，那是針插不進水潑不進的存在。好不容易這次藉著十億華元，把海軍的人事權拿回來了，但是要想真正控制海軍，沒個**年根本不可能。而海軍偏偏是個進攻型的軍種，這**年下來，就算噸位最後達標了，作戰水平也未必能和日本比啊，別到時候自己花了大把銀子再練出一支北洋水師那就成笑話了。王振宇可不想當李鴻章那樣的裱糊匠，為大清操碎了心，挨盡了罵，最後還要戴上一頂國賊的帽子。所以海軍被王振宇定位為破交型或者說海盜型，整個中國崛起的重任並沒有被放在海軍這裡。

王振宇覺得要真的讓中國國防力量崛起，最靠譜的還是下大力氣發展空軍為好。理由有二：

第一，王振宇後世時對空軍發自內心的敬畏和喜愛，或者說是敬仰。這還是美帝的功勞，後世美帝的軍隊還沒朝鮮多，卻能控制整個世界的秩序，靠的是什麼？是他們領先其他國家整整一代的飛機。沒有比美國空軍更奢侈的軍隊了，一大堆領先世界幾十年的飛機被丟在倉庫，而去使用只領先別國一代的飛機來打仗。在所有的美國戰爭電影中，被敵人打的狼狽不堪的美國大兵們經常乾的一件事情就拿起電話，尋求空軍支援，然後敵人就悲劇了。二戰是空軍最輝煌的時代，號稱陸戰之王的坦克大炮在飛機面前就是一個擺設。而在二戰結束後，飛機變成更加恐怖的常規武器，要對付飛機，只能靠飛機，因為打飛機這種技術活對於陸軍來說已經變成了奢望。不過在目前第一世界大戰正在進行的時候，空軍才剛剛登上歷史舞臺，在很多國家他們甚至都不是一個獨立的軍種。甚至到了二戰，日本也沒有獨立的空軍，他們只有陸軍航空兵和海軍航空兵。對於新興軍種的不重視也可以說日本在二戰中更像是在玩自殺的一個重要原因。也不怪當時的軍隊不重視空軍，當時的飛機的效能確實看不得，連對陸軍進行轟炸都做不到，最大的作用就是進行個空中偵查，技術好點的也就對地面進行掃射，還不一定能打中什麼東西。那種顫巍巍的雙翼飛機實在是太打擊人們對他們的期望值了，自然也就被人忽略了。歷史上的中國差不多是最重視空軍的了，人國父中山先生還在廣州玩護法軍政府的時候，就成立了單獨的空軍系統，雖然當時的飛機只有小貓三兩隻。不過在重視也沒用，因為缺乏強大的工業基礎做支撐，中國空軍在整個抗戰中的表現只能用悲壯來形容。此外他們還做了一件不太好的事情，1937年上海白龍港，一個名叫沈崇誨的中國飛行員駕駛著諾斯羅普2e型戰鬥機在炸彈全部投擲完畢的情況下，選擇用飛機撞沉了一艘日本軍艦，而這悲壯的一幕給日本人的啟迪居然是成立了神風特攻隊，於是美國小夥子們開始發抖了。

第二點則是一個很實際的問題，目前對於這個世界來說，空軍都是一個新興兵種，在這兵種上，中國和列強是在同一起跑線上的。雖然工業基礎比不上人家，但是要在某一軍種上處於絕對優勢貌似不需要多麼強大的工業基礎吧，人巴西足協管理那麼落後，也並不阻礙巴西足球盛產優秀前鋒啊？王振宇堅信，如果自己把握的好，堅持長抓不懈，那麼把中國空軍建設成為一流的空軍並不是難事，而世界一流的空軍將是中華民族崛起最大的本錢。

想到了就要行動，王振宇立刻讓侍從處去找人了。

目前在總參謀部名下有一個單位，名叫飛行處，這個機構是在護國戰爭前後成立的，成員不多，經費不足，效果自然也不明顯。其主要成員大多是當初馮茹這個中國飛行之父的小夥伴們：譚根、朱竹泉、朱兆槐和司徒璧如。

武漢的中華航空總公司目前就是由這個飛行處在籌辦，而這四位中，譚根將出任總經理，朱竹泉、朱兆槐、司徒璧如將擔任工程師，他們的任務主要還不是組建空軍，而是飛機研發。

王振宇之前在安江的時候曾許諾過撥款五億華元給他們用於研發，不過王振宇現在改主意了，對於空軍的建設王振宇有了新的想法。

王振宇對著坐在沙發上的四個飛行專家侃侃而談：“飛機在我看來有三樣是很重要的是，第一是速度，第二是飛行里程，第三是攜帶量。而這三樣來自於發動機，油料箱以及體積。我們未來的中國空軍需要非得更快更遠破壞力更強的飛機，而且這些飛機本身的質量一定要合格，不要還沒投入戰鬥就自己掉下來了。這就要求我們研發的產品在生產和組裝的時候更加標準化。”

四個人對此表示認同，譚根代表四人起身道：“那麼委員長先生，我們制定的航空公司發展計劃書你看