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走了暢想的大筆資金，而且還佔有了對手的乾股，每年靜等著分紅，要知道暢想在天朝的吸金能力還是很可觀的。

三來四剛賣給暢想的只是製造和銷售這樣的低端環節，而不包括“服務，這最賺錢的一塊。而且協議規定，暢想必須把這一塊交給四凹來做，那這樣一來，利潤就都流入了四眺的手裡，這樣的話算下來，雖然暢想是收購了四剛，可是到底誰在給誰打工？

第四四剛透過出售個人比這部分。實現了隱性裁員，他們自己保留了核心的技術研發人員，而暢想得到了什麼？一群不能給四剛創造利潤的洋廢物？

第五暢想收購四剛，可是到底誰在給誰打廣告？四眺連甩一個包袱，都甩的這麼漂亮，恐怕在這場併購戰之中，最開心的還是四剛。第六四剛在出售了個人比部分給暢想之後，才公佈了其在個人口業務這幾塊，連續幾年已經是鉅額的虧損的狀況了，在甩給暢想一個包袱之後，又狠狠的踩上一腳，可憐暢想還傻乎乎的把對方當盟友！

可悲可嘆！我們在國際上市場上付出的學費還真是不少！

不過可喜的是，我們的企業心態都很樂觀，每次都說交點學費沒什麼。可惜天朝企業的國際之路，幾乎都是一路在交學費。

不知道這樣的學費要交到什麼時候，而且這樣的企業，大多數都是有官方背景的！可能是他們已經習慣隨便把錢送給外國人花了，反正咱們每年還能出口幾億件襯衫，幾億雙的襪子。

還有那麼多辛辛苦苦為了掙幾美分的奴隸們，所以天朝的官方企業，一向不怕交學費，多交幾次也無所謂！

而在這次的金融危機裡，米國的很多企業也都受到了嚴重的衝擊，已經有很多公司都不得不破產，或者申請了破產保護。

就連米國人最引以為自豪的汽車業的三巨頭，也不能倖免。

米國是個活在車輪上的國家，也是汽車生產和消費的強國。米國的汽車行業的三巨頭，福特，通用，和克萊斯勒，在這場金融風暴之中唯一存活下來的，也只有福特一家。

克萊斯勒和通用，分別在凶年和解申請了破產保護，再次之前，他們也做過多次的努力，希望肚方品波自只的企業，很不幸的是，眾些計劃最後都沒能成川，※

比如通用，這個公司就先後打算出手公司的土星和龐迪克，還有大名鼎鼎的越野之王，悍馬。

在李志揚重生前的一段時間，居然還有家天朝西川的民企，想要購買悍馬這個品牌。李志揚當時看了這條新聞，當時就覺得這家公司簡直是瘋了，現在全球都在銀根緊縮。

全球都在倡導節能環保，小排量汽車已經漸漸成為了市場的主流，而這家民企居然腦子被門擠了一般的要去買悍馬。

這個品牌的車，出了在戰場上的口碑確實絕佳之外，在普通的市場上，也只能是有錢人的玩物。

普通人那會買這個車？恐怕每年燒進去的油錢，都夠買幾輛小車的了。

而這次李志揚想要打的主意，還真就是這些汽車巨頭的想法，現在正是這些汽車業的鉅子們，日子最難過的時候。

每年光支付給他們企業的退休員工的養老金，就已經讓他們喘不過起來，可以說通用和克萊斯勒最後申請破產，雖然有很多原因，可是每年支付出去的鉅額退休金，絕對是原因之一。

在這個時候，這兩家公司，已經開始紛紛的著手自救了，這些年來，米國的汽車市場，不斷的被德系和日韓的小汽車所蠶食。

雖然米國人很驕傲，在米國的電影裡，大家都可以看到，那些電影明星，很多都是在開著米國自產的汽車。

可是現實世界裡，很多米國人還是在開著日韓車，雖然這些車很輕，很不安全，可是勝在省油，米國大部分人也是窮人地。

所以一旦遭遇金融危機的時候，米國的這些汽車業的巨頭，往往是最不好過的時候。

尤其是暮氣沉沉的通用和克萊斯勒，上過米國人當的不光是天朝人，連一向自詡嚴禁精明的戴姆勒。賓士也上過米國人的當。

當初戴姆勒曾經和克萊斯勒合作過，可是最後被米國人坑了一筆錢之後，還是選擇了分手。

不過人家戴姆勒，至少靠著克萊斯勒，掌握了在米國的銷售渠道，所以人家還是比暢想划算一點的。

李志揚這次就是想炒作一下這米國的汽車行業，反正這個遊戲米國人經常玩，那麼自己來玩一玩，也沒什麼大不了的。

何況自己手裡還掌握這這麼優秀的資源，要知道喬治和伯納德在