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一個。大姐的骨灰從八寶山移到永安公墓後，張副團長按大姐的遺願真就沒給大姐立碑。我與賀銘商定，還是準備立塊兒碑。眾可利用休婚假的機會，與賀銘一起把這件事給辦了，你們同意嗎？”姚玉蘭的提議自然無人反對。

“這事得通知雅君和曉雲，讓她倆也參與，要不雅君會罵我們一個狗血噴頭的。”賀銘補充道。什麼事兒一有許雅君參與操辦，事情不僅好辦，而且進度快，俞素梅的墓碑一天就刻好了，關於墓碑上刻什麼字的問題還頗費了一番周折。因為以誰的名義立碑首先要明確，以她家人的名義，顯然不妥。張志敏是百分之百按俞素梅的遺願辦事，他是絕對不會同意的，要立他早立了；以藍天姐妹的名義，也不好，藍天姐妹幾十位，刻誰的名字，不刻誰的名字，不好擺平。後來還是賀銘出點子：“武則天立了一塊兒無字碑，咱們也可以立一塊兒無立碑人名字的碑嘛。”“不好，沒有立碑人的碑，會跟武則天的無字碑一樣引出各種猜疑，我看不刻具體人名，只刻‘藍天姐妹’四個字。”姚玉蘭的意見得到了許雅君、劉曉雲、宋秀敏的支援，少數服從多數。“藍天姐妹”四個大紅字被刻在了俞素梅的墓碑上

1979年元旦，一塊兒高大的漢白玉墓碑矗立在了俞素梅的墓前，墓前紅燭高照，鞭炮齊鳴，香菸嫋嫋，哀樂陣陣。一對新人和姚玉蘭、賀銘、許雅君、劉曉雲等在墓前默默致哀，久久不願離去。

1979年1月2日，姚玉蘭機組駕駛268號三叉戟飛機飛抵廣州白雲機場。第二天就開始執行航班任務，主要飛廣州——桂林、廣州——北京航線。

桂林以它得天獨厚的碧水青山，奇洞秀石吸引著中外遊客，因此這條航線也就特別繁忙。這天下著毛毛細雨，沐浴在雨水之中的水光山色，顯得蒼翠欲滴、清新醒目，酷似一幅壯錦。姚玉蘭駕駛的268號飛機在桂林機場平穩著陸。

吃過午飯後，姚玉蘭按計劃準時載著100多名旅客從桂林起飛直返廣州。從桂林到廣州的整個航線上都風平浪靜，白雲機場的天氣也非常好，晴空萬里，能見度極佳。姚玉蘭駕駛268號三叉戟飛機對準跑道著陸時，突然一股巨大的無形壓力向飛機襲來，268號直向地面撲去，玉蘭知道這是罕見的風切變，她下意識地把三臺發動機的油門兒推到最大位置，雙手使勁兒拉桿，同時對機組大聲喊道：“復飛！”這一切發生在幾秒之間，姚玉蘭憑藉高超的駕駛技術與航行經驗，避免了幾乎無法避免的空難。

飛機著陸後，有兩位60多歲的德國老人非要見機長。當姚玉蘭出現在他們面前時，他們驚呆了：“奇蹟，女機長創造了航空史上的奇蹟。飛機著陸時遇到風切變，還很少不摔的。你是女神，是你拯救我們，謝謝你，東方的女神！”原來這兩位老人是老飛行員，是飛行專家。

姚玉蘭在廣州飛了半個多月的民航航班，完全掌握了民航客運飛行的特點，準備離開廣州回北京。晚上廣州民航局設宴為姚玉蘭機組餞行，飯後局領導找姚玉蘭個別談話。“透過你們機組半個多月的飛行，我們全面瞭解了你們的情況，從你們身上學到了很多好的東西。不愧是專機部隊的飛行員，飛行技術、航行經驗、工作作風都非同一般。特別是那次風切變的處理，不僅保證了安全，還為中國民航爭了光，在國際民航界反響很大。新加坡的一家華文日報，在頭版位置詳細報道了此次航行的經過。你在北京，又經常執行中央首長的專機任務，訊息比我們靈通。我們感到我國經濟將步入快速發展的軌道，民航運輸的春天也即將到來，為了迎接空運的大發展，我們急需要像你這樣的機長。我們局黨委研究決定，準備透過民航總局軍委寫報告，想請你們部隊支援一批像你這樣的機長。我們真誠希望你能來。如果你能來，準備給你一套三室兩廳兩衛的房子，一輛小汽車，年薪10萬元，不算獎金，你看如何？”姚玉蘭愣住了，忘了表態，局長開出的條件對她來說是“天文數字”，是“神話”。“怎麼？對我們提的條件不滿意？那你開個價，我們再商量。”“謝謝局長的好意和盛情，但我是一名軍人，一切服從組織安排。”“如果我們點名要你過來呢？”“那不好，領導上是派我來了解機場規律的，如果你們點名要人，豈不成了我為自己找出路了？”局長搖頭嘆息：“真可惜，你不來是我們一大遺憾，你不僅技術、作風過硬，思想也過硬，不計較物質待遇。”“您甭誇我，我沒有‘視金錢如糞土’的境界，我是家庭觀念重，戀家。捨不得北京的老窩，也捨不得這身軍裝。”

第二天上午8點，268號飛機滿載旅客直飛北京。起飛前，局長