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於是我決定從上海乘軍艦到南昌去，沿途也好觀賞一下長江兩岸的風光。

“這樣不好吧，我們倆出門坐軍艦會不會讓人家說呀！”潘玉說道。

我這時才感到老婆的可愛來，處處為自己的老公打算，具有中國婦女的傳統美德，“哈，我坐回軍艦又咋了，這算是考察部隊的訓練情況！”我硬著頭皮說道，大不了我把這趟軍艦的油錢掏掉，我在心裡想著。

長江艦隊為此派出了“太倉”號驅逐艦，另外派了“漢江”號和“涪江”號兩艘護衛艦隨行，艦隊一直逆江而上，進入鄱陽湖後，再沿贛江進入南昌。

遠遠地從贛江之上，就看見了滕王閣高高聳立在江畔，哈，這可是個必去的地方，江南“三大名樓”啊，萬一咱也象王勃一般也來上一篇文章，豈不也會流芳千古！

可惜，我剛一上岸，一幫人就圍了上來迎接了，看樣子靈感一下就沒了，特別是路建寧，他不知是啥時候也跑來了，見了我就說什麼新研製的攻擊機如何如何了得，真是大煞風景，好象我要用那飛機炸了滕王閣似的，唉，沒點詩人氣質！

沒辦法，還是工作重要，我只能晚一會再去爬滕王閣了，我戀戀不捨地回頭看了看，這才鑽進了小汽車。

南昌飛機制造廠卻位於南昌城南幾十裡南昌市與南昌縣之間，汽車行了一個多小時，這也算是到了一個到處掛著軍事禁區標誌的佔地很大的一片廠區之內，這個飛機場附設有兩個軍用機場和一個試飛機場。

在路建寧等的帶路之下，車隊直接駛到了試飛機場，那裡正停著幾架原型機。

現在由於飛機發動機效能的大幅提升，路建寧終於能夠實現他原來設想的幾款強力的攻擊機了。現在機場上停放的就是國內集中研發出來的幾款新式的攻擊機。

NC205海鷂我已見過多次了，這次升級的第五型單發雙座的攻擊機型是作為艦載機而專門設計的，這種艦載攻擊機採用了最新設計由南昌飛機制造廠、柳州航空研究院和鬱林內燃機廠聯合研製的ZHFJ…3型倒V型十四缸液冷活塞式發動機，使得飛機發動機動力達到了一千三百八十馬力，飛機首次採用了摺疊機翼，這樣能在航母機庫中容納更多的飛機。

這種安裝了四葉變距螺旋槳的大型艦載攻擊機是世界上最先進的同時具有水平轟炸、俯衝轟炸、魚雷攻擊和對地攻擊功能的飛機，主翼採用倒鷗翼型，雙重襟翼和副翼襟翼聯動以提升低速效能，使得飛機上的機炮在對地攻擊時具有很高的精確度。

NC205E型飛機最大速度達到了每小時522公里，該機還有一個特點是在螺旋槳轂中間安裝了一門37毫米的航炮，這在當時可以說是一個創舉。由於飛機的主要部位都安裝了較厚的鉬鎳合金鋼板裝甲，使得飛機裝甲同時構成飛機承力結構的一部分，飛機變得非常堅固，而又不至於另外附加裝甲板使飛機增重太多。飛機的裝甲可以經受小口徑槍彈、炮彈破片、榴散彈的直接命中，飛行員可以在目標區域上空從容地對目標進行多次攻擊。

NC205E的最大起飛重量達到了五千六百公斤，這是同時代的德國“容克123”和日本的“97式”連想都不敢想象的，飛機安裝了一門37毫米航炮和二門20毫米航炮外，在後飛行艙安裝了一門向後的12。7毫米機槍，使得飛機能夠抵禦來自後部戰鬥機的威脅。

強大的火力和生存力使得NC205E在投彈之後具有3000米以下較強的空戰能力，而且它520多公里的航速連一般的戰鬥機都無法達到，這使得它能獨立執行攻擊任務而不需要特別的戰鬥機護航。

而路建寧主持設計的新一款陸基攻擊機簡直就是一個變態的“飛行坦克”，這種雙發三座的NC207A型攻擊機安裝了兩臺V型14缸液冷發動機，雙螺旋槳安裝了四門20毫米機炮和機身下端安裝的一門57毫米航炮看起來更象是一個飛行的炮塔，兩臺發動機提供的二千七百馬力的動力使得它的最大起飛重量達到了七點七噸，而且飛機的航速也達到了近五百公里。由於載彈量的提高這款飛機能攜帶四枚300公斤的航彈或兩枚魚雷，又具有強大的轟炸能力，57毫米的航炮使得其更是有了對潛艇的直接攻擊能力。

其它的三種是這兩款飛機的改型，分別是給陸航的NC205F攻擊機和NC107E戰鬥機，另一款是為海軍設計的NC207B海軍型。

NC107E繼續著路建寧的設計思路，一直採用大馬力的水冷發動機，相比較之下，南航的戰鬥機NN105F則採用十缸的星形風