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倒是不少人的面板，尤其是臉，因為長期在叢林裡竄來竄去，被各種植被割傷的情況時有發生，尤其是沒有夜視裝備下的夜戰，不出意外那是開玩笑的。總之，十幾年的軍旅生涯下來，林學文雖說還是一個少校，但他殺過的人、消耗的子彈、摸過的槍、帶過的兵，已經讓他足以升至將軍級別。事實上張宇就是這麼打算的，全心全意為他找到失散的親人，只是為這些150號人的部隊每個成員尤其是林學文而做首件事情，最重要的是陸軍將很快成立第一支特種部隊，全能尤其特別擅長狙擊的林學文已經內定為該部隊的一號或者二號人物，當然這得在他首次探親之後，少校軍銜用的還是他隸屬於第三集團軍直屬特種偵察營營長的軍銜，春節過後很難再說他是少校了。

“前面的趕緊走，後面的快慢慢兒跟上！”

自治區內主要的高速公路一到春運期間，最堵的不是高速公路上，而是各個收費站點前，尤其是主要城市與高速公路的進出口，由於鐵路在春運期間幾乎沒有貨運列次安排，而想在春節期間搞物流的人只能走公路，基礎公路網對於他們這些超長掛車、重車而言實在太慢，而且管制也比較嚴格，最好的辦法莫過於走高速公路了，只要交夠過路費，從自治區的北海可以開到甘肅的蘭州去。

貨運車輛，不管是集裝箱車、特種運輸車，還是那些掛車半掛車，其實不是造成擁堵的主要原因，而是那些急著回家的私家車，一到春節期間私家車彷彿就中邪似的全體出動，城市裡大街小巷空空如也，而這主要交通大動脈高速公路上卻是往來頻繁。但進入要收費的高速公路之前，繳費必須排隊，排隊就意味著形成長龍，然後就是擁堵……

“成柳高速公路交警總隊提醒諸位駕駛員，春運期間高速公路將實行嚴格交通管制，任何超速駕駛、疲勞駕駛、醉酒駕駛、超載超限駕駛，都將受到嚴格處罰。其中醉酒駕駛依照最新交通法規將直接予以15日拘役、100元罰款、直接吊銷駕駛執照、上報通報批評教育……”

各大進出口來來往往的車輛特別多，一個個身穿反光服、戴白手套持高音喇叭的交警不停的疏導等待進入高速公路的車輛，以往的備用收費站早已啟動，但有進必有出，整個收費站呈現車滿為患的情況，沒有辦法只好讓交警和擴音系統通知各個待入車輛準備零鈔、待出車輛備好票據，收費站快速收費、驗票放行，擁堵的情況得以一定好轉。

雙向全封閉、設計車速在每小時60公里以上的機動車專用高速行駛公路，在自治區主要有兩種型別，一種單向有兩個車道的，即速為每小時60公里的主車道和限速為每小時100公里的超車道。另一種是單向有三個車道的，這種公路主要是存在於車流量很大，比如成都至重慶的、柳州經南寧至北海的等這些因貨運車輛較多而形成較大車流的線路，相比於前一種它把限速為每小時60公里每小時的主幹道、每小時100公里的客車和小汽車專用道、每小時120公里超車道。

廣西、雲南、貴州、四川等四個省有很完善的高速公路網，而陝西、甘肅、湖南三個省的部分高速公路已經完工，在對鐵路、公路兩大運輸大動脈進行專項管制，自治區的春運壓力其實並不是很明顯，當然航空方面，能坐飛機出行的人自治區已經很多，不過願意不菲價錢乘春運特價班機回家過春節的還是比較少，但即便這樣各大航空港也是忙碌得很，有一個特別奇怪的現象是坐飛機的航空快遞貨物比旅客還要多，不少春節不回家的人都會選擇給老家的人快遞一些禮物回去，要是用平常的郵政系統可就太慢了，郵政系統推出的航空快遞業務在此時是深受歡迎，所以坐飛機的貨比坐飛機的人還多，當然旅客也比較多。

“從柳州到成都有1280多公里的公路行程，咱們這趟客車每隔6小時將會在高速公路休息區休息一個小時，也就是說大概明天的這個時候，我們將抵達成都的荷花池車站。也就是，各位老鄉們，我們現在進入高速公路是下午3點15分，明天下午三點大夥就已經到成都了哈！”

“車內有空調、熱水器，各位可以將食用隨身攜帶的泡麵，一路也有熱水可飲用。有任何方便需求人，客車上是不能解決的，每隔六小時我們在休息區休息的時候，就請各位做好相應的工作，另外本車每完成一次運輸任務都會在公司安排下進行檢查，出發之前已經做好了長途駕駛準備。還有，本趟客車採用的是三個司機輪換駕駛，請各位放心我們的師傅絕不會出現疲勞駕駛……”

1928年的春節春運相比於往年形勢更為嚴峻，基礎公路、高速公路、民用航空