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議論。

搞績效工資已經是大勢所趨，要不要搞根本無需討論，因為這是中央的政策。可是，為什麼楊局長一開會，就先討論這個問題呢？箇中原因，許建設作為主管財務的副局長，最清楚不過了。

交通局以前是富得流油的部門，市裡市外的領導，動用一切關係，把自己的家屬或者親戚朋友安到交通局。於是乎，200人能幹的事進了700人。原來交通局可以收養路費和過路費，確實有錢。

可是，隨著近年來養路費改革和二級公路收費制度的取消，和前幾年相比，已經是江河日下，難以為繼了。為了維持局面，交通局是頂著中央的政策，報請市政府同意，暫時還沒有撤掉市內的四個二級公路收費站。

不撤收費站，市政府也是沒有辦法。先不說別的，就是四個收費站裡的百把個職工怎麼安置就是一個大問題。要知道，這些職工一些是退伍軍人，一些是當地領導的關係戶，不妥善安置，這些人還不到市政府去靜/坐示/威？省裡沒有來督促落實中央的政策，也是基於這個原因。

………【038　把孩子打掉！（2）（二…】………

目前，交通局的七八百號人，上級核定的正常經費不足一半，其它縣市在費改稅後當地政府部門都給交通局等部門以不同程度的財政補貼，但是，經濟進入了全國前一百強的郎市，就是沒錢補貼，剩下的一大半經費要交通局自己解決。

交通局又是市區三年大變樣的主要單位，每年還承擔著大量的建設任務。眼下，局裡能做到職工待遇不減，工資能夠正常發放，還為城區建設做了大量工作，已經是實屬不易，再搞績效工資制，就是難題了。

想到這些，許建設說，各位領導，各位同志，我們交通局是一個大家庭，只有大家好了，個人才能好。由於交通局人員多，這次效益工資增長幅度又較大，交通局目前的情況很難一下子解決。為了保證幹職工的利益，楊局長比我們還焦急，為效益工資的增長做了大量工作，從年初起就向市裡省裡打了報告，爭取上級領導的重視與支援。我相信，這個問題會得到妥善解決的。

有的人也許不清楚，我們郎市是去年取消養路費，可交通局現在的經費是以前年年底的基數確定的，而且還是正常編制的人員才有，全算上不能滿足全部開支的一半，困難很大；之後的增支因素只能透過努力才能解決，不容易呀！

許建設講了這麼一些問題，楊成山講話就好講多了。他擺了擺手，說同志們，安靜下來，聽我說幾句。

楊局長說幾句，就不是議論了，而是作結論了。與會人員都把頭偏過去，看著他們的一把手，等待一把手的最新指示。只有黨含紫，一直坐在那裡，沒有任何表情，就像一個木偶人。

忽地，楊成山有個想法，決定自己先不講了，讓兒媳婦講幾句，給她幾分榮耀。於是，他說，黨主任，你是會計核算中心主任，知道整個交通局的財務情況，你說說，這個績效工資制要不要搞？

齊刷刷地，大夥又把目光定在黨含紫的身上。要知道，她的身份特殊，是局長在向自己的屬下提問，也是公公在向媳婦提問。這是黨含紫第一次參加黨委擴大會議，第一次當著這麼多局級領導說話，很重要啊！

猛地聽到楊成山的提問，黨含紫在心頭盤算了一下，馬上了主意，說根據我的調查，局機關下上共704人，在職在編的280人，在職無編的326人，退休人員98人。也就是說，如果我們施行績效工資制，除了在原來的工資基礎上，還得自籌300萬才能到位。

這300萬從哪裡來呢？自從局黨委成立會計中心以來，我計算了一下，全市35個交管站和局機關的三公經費可以節省出100萬。根據我掌握的情況，35個交管站都有自己的小金庫，截留了一部分罰款，多的一個交管站一年截留金額達30萬。

把這些小金庫端掉無異於要了下面交管站的命，我想提出這樣一個折中的方案。小金庫不端掉，局機關重新核定編制，除了局級幹部和各科室正副職，其他人員都作為借調人員，把他們的編安到下面的交管站去，由局機關負責他們的基礎性績效工資，由交管站負責他們的獎勵性績效工資和節假日補貼、年終福利。這樣安排之後，局財政可以省出一百萬。

還有一百萬，剛才許副局長不是說楊局長在想辦法嗎？我想，有上級財政的幫助，這一百萬肯定不難解決。

作者題外話：

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