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不少，一些城市的當家人對此躍躍欲試。但事實上倫敦徵收擁堵費真的就那麼管用麼？倫敦市長利文斯通五年前推行車輛擁堵費徵收方案，已經收取了8億英鎊的費用，但現在交通狀況卻毫無改善。行政費用花費掉了擁堵費收入的一大部分，用於改善公共交通系統的費用卻被削減。據報道，倫敦用於擁堵費行政管理的支出去年上升到億英鎊，而用於巴士和交通流量改進的資金不足1000萬鎊。英國駕車人組織RAC基金會的執行總裁埃德蒙德&；#8226；金警告說，倫敦的方案為英國以後的高價道路徵費開闢了“危險”的先例。“各地都以倫敦為榜樣，那麼就都有可能犯同樣的危險錯誤。”他說，“最終全國各地的方案，都是大批金錢燒在行政費用上，而公共交通和擁擠狀況卻沒有實質改善。”
自擁堵費於2003年2月17日開始徵收以來，倫敦市長利文斯通和倫敦交通局就一直致力於控制此方案的龐大支出。目前它由一家名為Capita的公司負責運營，到2009年，這家公司將總共有億英鎊的收入。去年的運營費用增長了1660萬英鎊，從億英鎊增長到33億英鎊。即使去掉其中用於西倫敦收費區擴大的1500萬英鎊費用，增長仍然非常可觀。也許倫敦交通局位於倫敦中心地帶的18層豪華辦公大樓可以解釋運營費用激增的部分原因。大樓中105名僱員，平均工資達
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