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剛在出城時，高潛就看見了不遠處的燕家商隊。

起初高潛還以為是燕家商隊在出城後又發生了什麼事。所以才導致他們先走了這麼久，卻才只走出這麼短的路程。可在接下來，高潛發現自己很快就接近了燕家的車隊。他們不是有事耽擱，而是本身就走得極慢。

相比於載貨商車一貫的速度，高潛覺得自己這一行三車的速度已經夠慢了，沒想到燕家商隊今天發出的這一支，比他還慢。他不僅很快趕上了燕家商隊的尾車。憑自己這邊的速度，還有可以超過去的態勢。

在夾道超車的時候。高潛下意識的觀察了一下，隱隱覺得燕家這支商隊的整體速度似乎是受了那三輛後來加入的旅車所影響。但不論如何，這些都是與自己不相關的事，高潛牢記相爺的囑咐，領著自己這一行三車，以行程為首要任務，很快從燕家車隊的側面抄到前面去了。…

儘管他不想管燕家那邊如何，但是在兩組車擦肩而過的時候，高潛還是發現了一個問題，之前在三輛旅車為首那輛上趕車的冠玉青年人不在了，他的位置已經被一個普通馬伕替代。

應該是坐到車裡去了吧？像他那樣身份的人，當然不會一直做趕車的事了。

高潛沒有深思太多，略過剛才的所見和發現，專心趕路。

……

因為京都限馬律令極嚴，只為商用馬車開了特例，所以大部分進出內城的車駕都是恪守章程、行動比較生硬的載貨商車，做到一起發車、一齊卸貨。

載人的旅用馬車，一般不喜歡進內城轉悠，但他們也有劃分好行列的去處。

對於體現在機動性靈活這方面的載人旅車，一般都是偏向於停靠在城郊建立的客棧裡，而這種客棧與內城客棧最大的區別，正是在於對交通工具的建設。

城郊客棧都儲備有馬車，聘用固定數量的馬伕，供旅客僱傭。這類客棧，有一半的營業利潤來自租派馬車的收入，這是內城客棧受限馬律令的約束，而難以做到的領域。

高潛領著自家的三輛馬車行出北城門，就一路向北而行。半個時辰後，他們就來到地處北郊的登風客棧打尖。

近城城郊客棧的經營，經過幾年的培養變化，現在已經形成了一個較為固定的系統。京都湖陽靠近東海，只有南、西、北三面城郊有此型別的客棧駐紮。而有代表性的三家客棧，其實都是同一個大商賈名下的產業，登風客棧便是這三甲其一。

出城北走、或者由北而來的旅客大多會選擇在此處暫停。有時候沒趕上城門關閉之前進城的旅人，也會折返到此處客棧歇一晚。登風客棧的生意一直很紅火，而客棧自身卻沒有因此而店大欺客，掌櫃的很有頭腦，但將這份頭腦全用在老實做生意的事上。

生意要做得紅火又長久，信譽的堅持很重要。

除此之外，因為臨近全國權力的中樞，而當今天子又是個很在乎商道的人，所以除了在國策上給予商人多方面支援，對商業行動的管束力也是很明正的。受此精神影響，除了內城各大商行嚴厲肅清商行風氣外，周邊區域內的商行亦是如此。

登風客棧的幕後大老闆，實屬京商之一，對於這一點的自律，也是做得極好的。

因為高潛只是要路過這裡，暫為停歇，於是被客棧夥計招呼在店外的棚區歇腳。三輛馬車沒有駛進客棧後的草舍停放，只是原裝不動的靠在棚外的官道邊上，以方便等會兒即時啟行。

客棧的主樓修有兩層，雖然不高，但佔地很闊，內裡大約有上百間客房，但一般情況下，無需住店的客人在外頭的棚區歇歇也就夠了。客棧有兩面棚區，背後的棚區相當於馬廄，而正面向著官道修建的棚區，則意義大不一樣。

說是棚區，只是因為這個區域沒有修封閉牆，只有由數百根粗壯的木柱支撐起了一面遮陽避雨的平頂。這平頂並非由茅草搭建，而是勻稱的鋪了一層灰瓦，瓦頂的下面收拾得齊整乾淨，桌椅齊備，一點也不亞於室內大廳。

當初建設這片棚區時，負責人是經過周詳的觀察和考慮的，這樣古怪的建築特點，也是因旅人的特性潛移默化而成的。

高潛跟一名車伕坐在棚下的桌邊，一邊喝著熱茶，一邊漫無目的的看向四周。或許是因為正值午飯時間，也因為京都東海岸的海運即將起航，來觀禮的遊客為之增多，瓦棚下佈置的百餘張飯桌，落座率已有了六、七成。…

這些客人，大多都是帶有包袱，或者一些貨品。靠外圍一桌上坐的幾個大漢，就將串成一串的幾隻山雞，幾條煙燻過的獸腿和一張鹿皮