第三十四章 南卡之魂(第2/3 頁)

“幸運值”的讚美，顯然是把陸文君定格在了實力派的位置上，即使陸文君的才具做不了初音集團coo，將來做一個戰略運營方面的策劃顧問還是可以的。

“喔，顧，很抱歉我收回剛才的話。我們邊走邊聊吧，明天再談正事兒。”

佩奇說著，引著顧莫傑一行上了谷歌公司準備的車隊。谷歌方面還是挺樸實的，給後面的初音顧問團準備了兩輛大房車，省去了弄一堆小車的麻煩。

顧莫傑拉著陸文君和費莉蘿上車，臨關車門之前，不忘回頭對佩奇說了句：“我開始相信你們說的‘美國的汽車工業快被日本人幹掉了’這個論調了——谷歌這樣的公司，居然都派出雷克薩斯這樣的車來接待貴賓。”

佩奇無奈聳肩：“誰說不是呢，不過這也沒辦法。底特律那幫慫蛋，已經快被自己的工人工會幹死了，我們才不會傻到為他們的工會福利買單對不。日本車就日本車好了，日本人願意把繁瑣的工廠環節做了，我們還省了一大堆環保評審。你可能不知道，現在美國地面上開的車，三分之二都是豐田的。”

“你們就不怕實體經濟完蛋？”

“這有什麼，前陣子我還聽蘋果喬布斯那老傢伙在扯，未來的美國汽車工業倒了最好，過幾年他就去和日本人合作做icar——他負責i，日本人負責car。”

歷史上第一代在2007年1月釋出、7月初發售，而如今才2006年5月底，距離喬布斯畫大餅都還有大半年時間。此刻的蘋果公司，還在靠其他半死不活的傳統業務撐著，喬布斯給圈內人的印象，也依然還只是一個頑強的、曾經輝煌又老而彌堅的嘴炮。

“美國人的工會真的這麼強大？汽車大亨的車都賣不出去了，美國政府還由著工會給工人加工資談福利？”等顧莫傑關上車門之後，陸文君略微好奇地問了一句。

顧莫傑心中還在想著自己的問題，沒有回過神來。費莉蘿便接過了話頭，給陸文君答疑解惑。

“美國這邊就是這樣的，說不定過幾年，美國有些傳統工業產業就會被自己的討好選民搞垮。別的不說，就說他們的航空公司好了——比如今天咱飛的航班，美聯航的。

上次來的時候，姑姑告訴我，說美聯航的工會為了制約資方用從外面挖飛行員的辦法威脅本公司飛行員的要價地位，強行要求資方透過一項內部管理檔案。確保凡是跳槽來的飛行員，不管原先飛行經驗實際是多少小時，都必須清零從零小時開始另行計算飛行工齡。

這樣一來，原先賺十幾萬甚至二十萬美元一年的資深飛行員，跳槽過來之後也只能重新從六萬多美元年薪開始從頭熬資歷。這種手段時間久了，美國的勞工競爭意識幾乎已經停擺，到處都是隨便請假都不怕解僱的懶漢。”

陸文君是第一次來美國，聽得暗暗咋舌。

顧莫傑回過神，只聽到自己的女人之間後面半段閒聊。

“我記得郭臺銘說過，如果美國人不要工會不講人-權，他立刻就把富士康搬到美國——就衝這一點，我就絕對不會當美國人，最多那張綠卡來去方便就好。

美國已經快墮落成一個社-會-主-義國家了，哪裡還剩幾分狼性血腥。咱中國人只要個個都和夏為的任先生那樣奮勇搏命，不出二十年，鐵定在很多核心科技領域幹翻美國人了。怕就怕我們這輩人將來也被這種思潮禍害了，耽於享樂不敢拼命。”

費莉蘿嬌嗔地掐了顧莫傑一把：“要不要說得這麼赤-裸-裸的，你這人真是大嘴。”

“沒辦法，我現在是資本家的角色嘛，只不過我不需要拼命的工人，我需要的是拼命的科研人員。而且最好是又拼命、又不論資排輩、人盡其用、跳槽還沒門檻的科研人員。跟美國人這種行業協會一大堆、入行門檻跳槽門檻一大堆的模式，遲早自己搞死自己。

我從來不追求沒有職稱的野路子工程師能為我做出多少科研成就來，但是如果一個國家裡，那些野路子連作為籌碼威脅一下有職稱有行業執業資格的人都做不到，那它的科研活力就快完蛋了。”

費莉蘿一副“到了外面不要說你認識我”的嫌棄表情：

“你這人要是活在美國，鐵定算是紅脖子白-右，深南七州那幫政客肯定很喜歡——比如南卡羅萊納那幫議員，前幾天就在叫囂，希望波音公司一旦忍受不了西雅圖的工會，就把總部或者工廠搬到南卡州去好了，南卡州保證波音在南卡的地盤上，想怎麼挑動工程師和研發人員狗咬狗血腥競爭，他們都不聞不問。”

“沒辦法，誰讓我這人就