第73章 現場教學(第1/2 頁)

師徒三人來到修理廠，黎光遠跟蔚建安正在裡面，見到李文凱師傅三人過來，站了起來向李文凱打了招呼。

天已經暗了下來，大約晚上八點左右，燕京的冬天暗得很快，八點多鐘，已是萬家燈火，寒風呼嘯著，裹挾著鵝毛大雪如宗師手裡的飛鏢，帶著寒氣飛矢而來。

“這鬼天氣，忒冷了，明天申正軍你到單位後勤處，看看能否整一個煤爐過來。”李文凱說道。

本來自己是可以買的，不過這裡是單位，讓單位出也是合情合理，自己雖然不缺吃穿，可是很缺錢。

“好的，我明天上班就辦。”申正軍應道。

“把門關起來。”李文凱說道，“咱們開始修車。”

黎光遠跟蔚建安一聽，這是要開始修理大奔，把門關起來不讓別人看。

黎光遠快步跑過去咣噹一聲，把大門關了起來。

李文凱開啟前面的發動機罩著，指著在發動機後面的一個銘牌介紹說道：“在此之前，我們來看看這輛車，整車的資料，這張銘牌都寫著，製造廠，出廠日期等基本資料。”

“這是一款產自去年1978年秋的賓士w116450se，車身尺寸為長4960，寬1870，高1410，軸距2865，車身重量1665kg。”

“相比北美版450se車型193馬力的動力則略顯遜色。與此同時，賓士釋出了450sel車型，其在450se的基礎上將軸距加長了100毫米，以便提供給後排乘客更為充裕的腿部空間。”

“賓士w116是一款產於1972-1978年的一款賓士首款豪華車型，是賓士s級發展史上的一個里程碑，史上最重要的車型——代號w116。”

李文凱介紹了一起賓士w116基本情況，包括研發背影還有基本的配套，想到這臺車所使用一項新的里程碑的技術，於是李文凱繼續說道：“在這款車上，還使用了一項最新的技術——防抱死制動系統，英文簡稱abs”

abs系統是賓士與博世攜手研發的技術結晶，為汽車主動安全做出了卓越貢獻。

一邊的四人，聽得雲裡霧裡的。

“師傅，什麼是防抱死制動系統？”周愛國問道。

“問得好，防抱死制動系統，顧名思義，就最制動剎車系統的一項新技術。在傳統的剎車系統，也就是解放躍進牌卡車上，所使用的剎車都是一腳下去，剎車片在制動分泵的帶動下，兩個剎車片直接張開，跟輪轂內側產生巨大的摩擦力，從而產生制動效果，這種制動系統有一個弊端，那就是直接抱死輪轂，車輪會在完全制動的狀態下繼續向前滑行，特別是在雨天的急剎車的狀態下，容易使車輛失控側滑發生車禍。所有開解放躍進的有經驗的師傅在踩剎車的時候不會直接一腳而是連續幾次，就是避免這種情況發生。”

“防抱死制動系統，工作原理在制動時，abs根據每個車輪速度感測器傳來的速度訊號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則開啟常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，開啟關閉開啟關閉兩種狀態不斷往復，在高頻率的如此往復當中，防止了車輛因制動力過大而將車輪完全抱死，車輛會處於滾動滑動狀態繼續前滑移，滑移率在20左右，以保證車輪與地面的最大附著力。”

李文凱介紹了一下bas的基本情況，看著兩個徒弟一頭霧水，李文凱說道：“你們現在只知道有這麼個東西就行，這是一項最新的技術，目前只有在賓士車上才有，卡車上是沒有的，對你們來說，它的工作原相當於司機在極短的時間內，連續踩上幾十次的剎車一樣的道理就行，還有記住它的簡稱叫abs，以後要是別人問起或者是看到，知道就行，至於維修，到時候時機成熟，我會教你們。”李文凱說道。

“好的。”周愛國跟申正軍說完，從口袋裡掏出筆記本在那裡記錄了起來。

這點讓李文凱非常滿意，等到兩人記下後，李文凱接著說起發這臺發動機來。

“這是一臺45升v8發動機，最大功率225馬力（165kw）/5000rp，最大扭矩378n·/3000rp。”李文凱指著發動機銘牌上的資料說道。

“師傅，這全部是英文！”申正軍像看天書一樣看著那銘牌上密密麻麻的英文單詞驚歎。

同時四人在心裡感嘆，自己的師傅（旅長）英語這麼厲害，這東西都看