第三百三十六章 只差發動機(第2/2 頁)

室了。

“當然可以，我們正好最近賺了一筆外匯，原本也打算用來採購賓士重卡零件的。”

克普勒大喜。

“秦總，這邊的生產線越來越成熟，需要大批次生產才行。”

“那是當然，我們計劃投入兩億美元。”

克普勒狂喜，兩億美元！但是下一句話，他就樂不起來了。

“這樣應該能夠一萬輛賓士重卡的生產了。”

一萬輛？摺合下來，一輛才兩萬美元的資金？這怎麼可能？前幾批次，每輛平均下來是二十萬馬克的！摺合十萬美元，就算是不需要駕駛室了，那也至少需要八萬美元啊！

“秦總，您這數字是不是算錯了？”克普勒問道。

“怎麼可能算錯了，我的數學又不是體育老師教的。”

“秦總，駕駛室是生產出來了，成本也就是少了兩萬美元而已，不，駕駛室內部的儀表、線束等等還需要從我們德國進口，根本就少不了兩萬美元，每輛車的散件，至少需要八萬美元以上。其中，發動機兩萬五千美元，變速器八千美元，車橋七千美元，轉向機五千美元，輪胎五千美元，其他附件一萬美元”

“哦，車橋和輪胎，我們都已經能自產了，這些錢我們都能省下。”

克普勒點頭：“沒錯，車橋生產線已經投產，質量也達到了我們的標準，輪胎其實我們還是建議用我們德國的馬牌，當然了，你們要用米其林也可以，但是，就算是這樣，也不過少了一萬來美元。還是需要六萬美元左右的。”

“發動機和變速器，我們都會用自己國內的產品來替換。”

當初賓士為了能重新開啟東方的大門，做了很多讓步，在車輛的型號方面，就有分成了三款，其中 a型車是目前正在生產中的，全部零件都從德國進口，哪怕是一個螺絲，只要保證總裝質量，就能達到歐洲標準。

b型車則是換裝道依茨和國產變速器的型號，由於這些零件都能國產，所以價格也會降低不少。畢竟，全套散件組裝的賓士車太昂貴，一般使用者是用不起的。

這些協議都不用秦鋒商談，當初李潤柱找他們太平洋集團接手這個專案的時候，相關部門就已經談好了。

不過，太平洋財大氣粗，前五百輛雖然是用技術換的，後一千輛卻是實打實的用外匯購買的，所以，德國人也就有了一個簡單的認識：太平洋集團很有錢，為了追求質量，應該會繼續進口咱們賓士的全套散件，最多就是造個車架車橋駕駛室，動力系統還得進口。

誰能想到，太平洋集團居然要匹配道依茨發動機和國產變速箱，徹底拋開賓士動力鏈了！