第四百五十七章 麥道公司沒安好心(第2/2 頁)

頭向天，機尾就向地，機身越長，機尾就越容易和跑道擦掛。

所以，波音737-900這種飛機，幾乎被全球的飛行員討厭，誰都不想飛。擦了機尾，航空公司總會指責飛行員的失誤，不說飛機本身的缺陷。

要改變，就只能加長起落架，造出和圖-95轟炸機改裝的圖-114客機一樣的怪物來。

“不過，細長的飛機，阻力是不是會小一些？”

“小什麼小，馬老，您這是考驗我呢。”

今天在會議上，王斌已經說了一番阻力小的問題，但是，秦鋒可不這麼看。

一般的觀點認為，飛機越粗，迎風面積越大，飛機的阻力就越大。

但是，空氣阻力這東西，可不是那麼簡單的想象。

“細長的客機會帶來額外的誘導阻力，機身表面積和體積的比值越大，同樣載荷下的阻力可不一定小。”秦鋒繼續說道：“更不用說細長的機身，在結構強度上要付出更多的重量。”

大型客機都是寬體客機，因為如果不造得粗一些，那機身就會特別長，在亞音速時候，細長的機身不一定比短粗的機身阻力小！

當然了，超音速之後，那就顯著減小了，所以超音速客機是細長的。

“當年一個殲八改兩側進氣，就有很多人帶著經驗主義，說機頭進氣阻力小，但是後來吹過風洞，才知道兩側進氣的阻力比機頭進氣還小，魔都那些人，沒有事實作為依據，就開始憑空想象，美國佬那樣提議，分明就是別有用心的！”

麥道公司不希望魔都飛機廠製造出來先進的客機，所以就提出簡單拉長的方案來，實際上，這個方案根本就沒有可行性！

至於魔都飛機廠的技術人員們被忽悠，也是可以理解的，畢竟當年的運十研發團隊的骨幹，都進了太平洋集團，剩下的那些，技術水平有限，而且又盲目地崇拜國外。

馬老點頭：“是啊，要造大飛機，只能靠我們自己，外國人是靠不住的，包括我們和空客合作，那也絕對不像表面上這麼和諧的。對了，秦總，我……”

“有話就說。”

“您的這些顧慮，我希望能轉達給林領導。剛剛在吃飯的時候，我已經答應他了。”

“你可以用你私人的名義，私人談話的方式說，總之，不要讓人抓住把柄，以為我們太平洋集團是在攪合魔都飛機廠和麥道公司的合作。”

“好。”

有了運十失敗的經驗，馬老當然要吃一塹長一智，處處都需要小心謹慎，省得授人把柄。

秦鋒繼續望向窗外，輕輕地嘆了口氣，自己能做的也就這麼多了，國企要怎麼搞，不是他們私企能干涉的。

“對了，很快就到範堡羅航展了，咱們如果能組裝出來一架空客a320的話，就飛到歐洲去參加航展，咱們太平洋集團這次去歐洲，要在航空方面讓西方人大吃一驚。”

“好，對了，秦總，我在前面下車，再回去一趟。”

“龍哥，掉頭回去吧，咱們送馬老一趟。”

開車的鄧小龍立刻熟練地掉頭。

回到熟悉的辦公樓，馬老就看到有人在門口張望。